[發(fā)明專利]一種新能源汽車電量檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110290812.4
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113030745A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張新亮;林森;盧欣欣
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G01R31/3842
• 分類號: G01R31/3842;G01R31/385
• 代理公司: 南通毅帆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32386
• 代理人: 韓冬

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電量檢測系統(tǒng)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括：供電模塊，所述供電模塊用于為系統(tǒng)提供電源；控制模塊，用于控制系統(tǒng)的整體運(yùn)行，所述控制模塊包括設(shè)置在新能源汽車內(nèi)部的第一控制模塊以及設(shè)置在服務(wù)終端內(nèi)的第二控制模塊，所述第一控制模塊與所述第二控制模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；檢測模塊，所述檢測模塊的輸入端與所述第一控制模塊的輸出端電性連接，所述檢測模塊用于對汽車電量進(jìn)行監(jiān)控與測量，所述檢測模塊包括用于獲取新能源汽車電壓與電流值的獲取單元、用于計(jì)算電壓補(bǔ)償值的計(jì)算單元以及實(shí)際電量測算單元；達(dá)到實(shí)際電量測算精度高，運(yùn)行成本較低，簡單可靠的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車電量檢測領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電量檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車中最常見的是純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。純電動(dòng)汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車動(dòng)力。同時(shí)，純電動(dòng)汽車也通過電池來儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛

可參考公開號為CN205787042U的中國專利，其公開一種電池電量檢測電路和電池電量檢測系統(tǒng)。該電池電量檢測電路包括主控電路、開關(guān)電路和電壓采樣電路；所述開關(guān)電路，與電池和開關(guān)信號輸出端相連，根據(jù)所述開關(guān)信號輸出端輸出的開關(guān)信號導(dǎo)通或斷開；所述電壓采樣電路，與所述開關(guān)電路相連，用于在所述開關(guān)電路導(dǎo)通時(shí)，對所述電池的電壓進(jìn)行采樣并輸出；所述主控電路，與所述電壓采樣電路相連，用于檢測所述電池的電壓，以輸出所述電池的電量。

上述專利具有電池電量檢測電路，可在開關(guān)電路斷開時(shí)，不對電池進(jìn)行電量檢測，從而節(jié)省電池?fù)p耗，延長電池的供電時(shí)間，在一定程度上延長電池的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，但是其也存在缺陷，如：其未考慮汽車電池內(nèi)阻和電池線路產(chǎn)生的寄生電阻會(huì)使負(fù)載電流過大，導(dǎo)致測算的汽車電池電壓不準(zhǔn)確，實(shí)際電量測算精度不高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車電量檢測系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車電量檢測系統(tǒng)，包括：

供電模塊，所述供電模塊用于為系統(tǒng)提供電源；

控制模塊，用于控制系統(tǒng)的整體運(yùn)行，所述控制模塊包括設(shè)置在新能源汽車內(nèi)部的第一控制模塊以及設(shè)置在服務(wù)終端內(nèi)的第二控制模塊，所述第一控制模塊與所述第二控制模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；

檢測模塊，所述檢測模塊的輸入端與所述第一控制模塊的輸出端電性連接，所述檢測模塊用于對汽車電量進(jìn)行監(jiān)控與測量，所述檢測模塊包括用于獲取新能源汽車電壓與電流值的獲取單元、用于計(jì)算電壓補(bǔ)償值的計(jì)算單元以及實(shí)際電量測算單元；

所述獲取單元包括與新能源汽車電池串聯(lián)在同一回路中的測試電器件，通過所述獲取單元分別獲取第一時(shí)間與第二時(shí)間時(shí)所述測試電器件兩端的第一電壓值與第二電壓值，再獲取第一時(shí)間與第二時(shí)間時(shí)流過所述測試電器件的第一電流值與第二電流值，最后獲取檢測時(shí)所述測試電器件兩端的檢測電壓值和流過所述測試電器件的檢測電流值；

所述計(jì)算單元用于根據(jù)所述檢測電壓值、所述檢測電流值、所述第一電壓值、所述第二電壓值、所述第一電流值以及所述第二電流值計(jì)算出新能源汽車電池電壓補(bǔ)償值；

實(shí)際電量測算單元用于通過所述電壓補(bǔ)償值及所述檢測電壓值計(jì)算出當(dāng)前時(shí)刻新能源汽車電池的實(shí)際電壓值，再通過當(dāng)前時(shí)刻新能源汽車的實(shí)際電壓值以及新能源汽車電池充放電曲線測算出新能源汽車的實(shí)際電量；