[發明專利]用于電動化車輛的充電輸入端選擇器系統

在審

• 申請號: 202110290188.8
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113428025A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·W·貝爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/22
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;陳黎明

本公開提供了“用于電動化車輛的充電輸入端選擇器系統”。本公開描述了用于電動化車輛充電系統的充電輸入端選擇器系統。示例性充電輸入端選擇器系統可以包括一個或多個選擇器單元，所述一個或多個選擇器單元可在從車載充電器單元移位的第一位置和與車載充電器單元接觸的第二位置之間移動。當所述選擇器單元和所述車載充電器單元彼此接觸時，電連接到所述車載充電器單元的車載充電器模塊可以從用于對電池組充電的充電輸入端接收電力。當所述選擇器單元和所述車載充電器單元彼此不接觸時，所述車載充電器模塊不能從所述充電輸入端接收電力。可以使用電動車輛供應裝備(EVSE)總成的連接器的插入力使選擇器單元在第一位置和第二位置之間被動地移動。

技術領域

本公開涉及電動化車輛，并且更具體地，涉及電動化車輛充電輸入端選擇器系統，所述電動化車輛充電輸入端選擇器系統用于在兩個或更多個充電輸入端之間進行被動選擇以對車輛充電。

背景技術

降低汽車燃料消耗和排放的需求在文獻中已有大量記載。因此，正在開發減少或完全地消除對內燃發動機的依賴的電動化車輛。一般而言，電動化車輛與常規的機動車輛不同，因為電動化車輛是由一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動。相比之下，常規的機動車輛完全地依賴內燃發動機來推進車輛。

充電系統將電動化車輛連接到外部電源(諸如壁式插座或充電站)，用于對電動化車輛牽引電池組的能量存儲裝置(例如，電池單元)充電。許多充電系統利用電動車輛供應裝備(EVSE)將電能從外部電源傳遞到車輛，以通過插入到車輛入口總成的充電端口中的連接器為電池組充電。車輛用戶通常被限制為用于對電池組充電的單個充電輸入端。

發明內容

根據本公開的示例性方面的用于電動化車輛的充電系統尤其包括：車輛入口總成；充電輸入端選擇器系統，其容納在所述車輛入口總成內，并且包括第一選擇器單元，所述第一選擇器單元可在從車載充電器單元移位的第一位置和與所述車載充電器單元接觸的第二位置之間移動；以及車載充電器模塊，其電連接到車載充電器單元。

在前述充電系統的另一個非限制性實施例中，電池組被配置為從車載充電器模塊接收電力。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，充電輸入端選擇器系統包括第二選擇器單元，所述第二選擇器單元可在接觸車載充電器單元的第一位置和從車載充電器單元移位的第二位置之間移動。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，當第一選擇器單元與車載充電器單元接觸時，第一充電輸入端將電力供應到車載充電器模塊，并且當第二選擇器單元與車載充電器單元接觸時，第二充電輸入端將電力供應到車載充電器模塊。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，第一充電輸入端由電動車輛供應裝備(EVSE)總成的連接器提供，并且第二充電輸入端由免提導電充電器或無線感應充電器提供。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，第二選擇器單元通過彈簧朝向第一位置偏置。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，彈簧在第二選擇器單元和車輛入口總成的殼體的內表面之間延伸。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，在第二位置處，第一選擇器單元的電觸點與車載充電器單元的對應電觸點直接接觸。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，第一選擇器單元和車載充電器單元各自包括盤形主體和安裝到盤形主體的多個電觸點。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，充電輸入端選擇器系統包括第二選擇器單元，所述第二選擇器單元通過間隔桿連接到第一選擇器單元以建立可移動總成。

在任一前述充電系統的另一個非限制性實施例中，可移動總成可移動以將第一選擇器單元定位在第一位置或第二位置。