[發(fā)明專利]基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)及其運(yùn)行方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110290170.8
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN115111349A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江麗英;段燕軍;鄧會(huì)群;陳益;石興磊;凌曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F02G5/00;F02N19/10
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本發(fā)明提供了一種基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，溫控系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、溫控模塊、散熱器、暖風(fēng)芯體、閥門、變速器熱交換器和水泵；溫控模塊可切換為三個(gè)工作狀態(tài)，其中，在第一工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與其第一輸出端連通；在第二工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與其第二輸出端連通，閥門的輸出端與其第二輸入端連通；在第三工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與其第三輸出端連通，閥門的輸出端與其第一輸入端連通。本發(fā)明兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器熱交換器的加熱功能和散熱功能，可將變速器油溫控制在最優(yōu)的溫度區(qū)間，在確保不影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的同時(shí)，提高變速器的傳動(dòng)效率，降低整車油耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)整車的熱效率要求越來(lái)越高。整車熱管理在滿足整車?yán)鋮s需求的前提下，合理的統(tǒng)籌分配整能量，降低不必要的能力損耗，進(jìn)而降低整車油耗。一方面，機(jī)動(dòng)車輛啟動(dòng)沒(méi)有暖機(jī)時(shí)，依靠變速器自生熱產(chǎn)生熱量來(lái)暖機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng)，一般需要持續(xù)30min或更長(zhǎng)時(shí)間，在此期間變速器的傳遞效率較低。另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足整機(jī)散熱需求的情況下，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，設(shè)置較高的大循環(huán)的開啟溫度，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡可能工作在100℃左右，與變速器理想工作油溫(80℃-100℃)不匹配。

現(xiàn)有部分整車熱管理系統(tǒng)將變速器熱交換器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)，雖然此方案在對(duì)變速器具有一定的加熱功能，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)理想工作水溫與變速器理想工作油溫不匹配，此種對(duì)變速器的溫控方案將導(dǎo)致變速器長(zhǎng)期工作在較高工作溫度，不利于變速器的壽命，或在部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都需要較大的散熱量時(shí)不能給變速器提供足夠的散熱能力導(dǎo)致變速器過(guò)熱。

目前大部分整車熱管理系統(tǒng)對(duì)變速器的溫控大部分只考慮了變速器的散熱功能，主要實(shí)現(xiàn)方式為將變速器熱交換器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)，或直接采用風(fēng)冷式變速器熱交換器對(duì)變速器單獨(dú)散熱，對(duì)變速器不具有加熱功能。

因此，亟需一種基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)及其運(yùn)行方法來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供了一種基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法兼顧變速器熱交換器的加熱功能和散熱功能的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種基于自動(dòng)變速器的溫控系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、溫控模塊、散熱器、暖風(fēng)芯體、閥門、變速器熱交換器和水泵；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與溫控模塊的輸入端相連；溫控模塊的第一輸出端與水泵相連，第二輸出端與暖風(fēng)芯體相連，第三輸出端與散熱器相連；散熱器的輸出端分別與閥門的第一輸入端以及水泵的輸入端相連；暖風(fēng)芯體的輸出端分別與閥門的第二輸入端以及水泵的輸入端相連；閥門的輸出端與變速器熱交換器的輸入端相連；變速器熱交換器的輸出端與水泵的輸入端相連；水泵的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入端相連；溫控模塊可切換為三個(gè)工作狀態(tài)，其中，在第一工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與第一輸出端連通；在第二工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與第二輸出端連通；在第三工作狀態(tài)下，溫控模塊的輸入端與第三輸出端連通；閥門可切換為兩個(gè)工作狀態(tài)，其中，在溫控模塊處于第二工作狀態(tài)時(shí)，閥門的輸出端與第二輸入端連通；在溫控模塊處于第三工作狀態(tài)時(shí)，閥門的輸出端與第一輸入端連通。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述溫控系統(tǒng)還包括：第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥；第一節(jié)流閥設(shè)置在散熱器的輸出端與水泵的輸入端之間的管道上；第二節(jié)流閥設(shè)置在暖風(fēng)芯體的輸出端與水泵的輸入端之間的管道上。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥均為電磁閥；閥門為電磁換向閥。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述溫控模塊包括多向球閥，多向球閥為電磁換向閥。