[發明專利]一種用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置

在審

• 申請號: 202110289431.4
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113145900A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 楊振;劉北英;胡小才;楊文明;張浩;劉麗君
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B23B49/00
• 分類號: B23B49/00;B23Q1/76
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置，安裝在一鏜桿上，該中間支撐裝置包括：一套裝在鏜桿上的中間支撐基座；若干穿過中間支撐基座的滑動軸承，若干滑動軸承的兩端分別穿出中間支撐基座的前端面和后端面；兩個用于緊固中間支撐基座和鏜桿的中間緊固圈，兩個中間緊固圈分別安裝在滑動軸承的兩端；以及若干間隔安裝在中間支撐基座的外緣上的調節裝置，每個調節裝置旁設有一傳感組件，傳感組件安裝在中間支撐基座上。本發明可以進行自動實時微調，避免鏜桿由于自身重力所產生的撓度影響鏜孔的精度。

技術領域

本發明涉及一種用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置。

背景技術

船舶建造過程中，艉軸管需鏜削加工，為了保證加工后艉軸管的首尾端內孔同軸度，必須使鏜桿具有良好的直線度，在大型船舶艉軸管鏜孔的過程中，鏜桿由于自身重力所產生的撓度會嚴重影響鏜孔的精度；現有的中間支撐裝置需要人工手動調整，精度和效率難以保證，工作環境惡劣、自動化水平低且不能進行實時調整。

發明內容

本發明的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置，提高了精度和效率，且可以進行自動實時微調，避免鏜桿由于自身重力所產生的撓度影響鏜孔的精度。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明的用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置，安裝在一鏜桿上，該中間支撐裝置包括：

一套裝在鏜桿上的中間支撐基座；

若干穿過中間支撐基座的滑動軸承，若干滑動軸承的兩端分別穿出中間支撐基座的前端面和后端面；

兩個用于緊固中間支撐基座和鏜桿的中間緊固圈，兩個中間緊固圈分別安裝在滑動軸承的兩端；以及

若干間隔安裝在中間支撐基座的外緣上的調節裝置，每個調節裝置旁設有一傳感組件，傳感組件安裝在中間支撐基座上，每個調節裝置包括:

一對安裝在中間支撐基座上的軸承座，軸承座上安裝有深溝球軸承；

一蝸桿，蝸桿的兩端分別安裝在一對軸承座的深溝球軸承上；

一與蝸桿連接的驅動組件；

一安裝在中間支撐基座的外緣上且位于蝸桿旁的蝸輪座，蝸輪座上安裝有圓錐滾子軸承，且蝸輪座上開有一安裝孔；

一安裝在圓錐滾子軸承上的蝸輪，蝸輪與蝸桿嚙合；

一安裝在蝸輪上的升降底座，升降底座的頂端開有一通孔且升降底座內設有內螺紋；

一起重螺桿，起重螺桿的底端穿過升降底座的頂端的通孔并安裝在蝸輪座的安裝孔內，起重螺桿的頂端設有一位于升降底座外的螺頭，起重螺桿的中間段位于升降底座內且與升降底座螺紋連接；

一安裝在中間支撐基座上的楔形塊支架，楔形塊支架從上往下依次安裝有第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板上開有一圓孔；

一活動安裝在第二安裝板上且位于第一安裝板的圓孔的下方的楔形塊，楔形塊上開有一滑槽，楔形塊與起重螺桿的螺頭相匹配；

一設置在第二安裝板上的彈性件，彈性件位于楔形塊支架與楔形塊之間，且彈性件的一端與楔形塊支架固定連接；以及

一頂頭，頂頭的底端穿過第一安裝板的圓孔并安裝在楔形塊的滑槽內。

上述的用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置，其中，每個傳感組件包括：

一安裝在中間支撐基座上的傳感器鈑金架，傳感器鈑金架上安裝有一第三安裝板；以及

一安裝在第三安裝板上的傳感器。

上述的用于大型船舶艉軸管鏜削的中間支撐裝置，其中，驅動組件包括：