[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110288558.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN115119163A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳日賜;姚通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海麥騰物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司;上海麥騰物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/40
• 分類號(hào): H04W4/40;H04W52/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，包括：汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊和汽車無(wú)線通訊基站切換模塊；

所述汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)；汽車熄火，汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊將汽車熄火的時(shí)間和熄火的狀態(tài)發(fā)送給汽車無(wú)線通訊基站切換模塊；

所述汽車無(wú)線通訊基站切換模塊，汽車無(wú)線通訊基站切換模塊接收到汽車熄火的狀態(tài)信息；暫停無(wú)線通訊基站的切換。

2.如權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊將汽車啟動(dòng)的時(shí)間和啟動(dòng)的狀態(tài)發(fā)送給汽車無(wú)線通訊基站切換模塊；所述汽車無(wú)線通訊基站切換模塊接收到汽車啟動(dòng)的狀態(tài)信息，開啟無(wú)線通訊基站的切換模式。

3.如權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊將汽車移動(dòng)停止的狀態(tài)發(fā)送給汽車無(wú)線通訊基站切換模塊；所述汽車無(wú)線通訊基站切換模塊接收到汽車移動(dòng)停止的狀態(tài)信息；汽車移動(dòng)停止，汽車無(wú)線通訊基站切換模塊暫停無(wú)線通訊基站的切換。

4.如權(quán)利要求3所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊將汽車開始移動(dòng)的狀態(tài)發(fā)送給汽車無(wú)線通信模組；所述汽車無(wú)線通訊基站切換模塊接收到汽車開始移動(dòng)的狀態(tài)信息，開啟無(wú)線通訊基站的切換模式。

5.如權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車無(wú)線通訊基站切換模塊是汽車無(wú)線通信模組的一部分，所述汽車無(wú)線通信模組包括4G或5G通信模塊。

6.如權(quán)利要求6所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車無(wú)線通信模組是車載物聯(lián)網(wǎng)嵌入設(shè)備的一部分。

7.如權(quán)利要求6所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車無(wú)線通信模組包括4G或5G天線。

8.如權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述汽車行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊還包括檢測(cè)檢測(cè)汽車的異常移動(dòng)參數(shù)。

9.如權(quán)利要求6所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述4G或5G天線設(shè)置在汽車的表面。

10.如權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)線通訊基站選擇模塊，其特征在于，所述車載物聯(lián)網(wǎng)嵌入設(shè)備設(shè)置與汽車的中控相連接。