[發(fā)明專利]電動汽車用的熱管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110288411.5
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113492643A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 坂本博信;石原義弘
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社;株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/6568;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/633
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 李今子

本說明書提供高效地利用外部氣體的熱的電動汽車用的熱管理系統(tǒng)。熱管理系統(tǒng)用于電動汽車。第一熱交換器在第一熱介質(zhì)與外部氣體之間交換熱。第二熱交換器在車室空調(diào)器的第二熱介質(zhì)與第一熱介質(zhì)之間交換熱。第一流路通過油冷卻器和變換器冷卻器，連接于第一熱交換器的入口和出口。第二流路通過第二熱交換器，連接于第一熱交換器的入口和出口。流路閥能夠選擇將第一流路連接于第一熱交換器且切斷從第二流路向第一熱交換器的第一熱介質(zhì)的流動的第一閥位置和將第二流路連接于第一熱交換器且切斷從第一流路向第一熱交換器的第一熱介質(zhì)的流動的第二閥位置。控制器在執(zhí)行熱泵模式的過程中以預(yù)定的周期將流路閥從第二閥位置切換到第一閥位置且使油泵工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書公開的技術(shù)涉及電動汽車用的熱管理系統(tǒng)。作為本說明書中的“電動汽車”，包括混合動力車以及燃料電池車。

背景技術(shù)

在電動汽車中，適當(dāng)?shù)乩眯旭傆玫鸟R達的熱和外部氣體的熱，抑制用于溫度調(diào)整的電氣設(shè)備的消耗電力，這使得續(xù)航距離增加。在專利文獻1、2中，提出了綜合地管理外部氣體的熱、馬達、逆變器以及蓄電池的熱，并適當(dāng)?shù)乩秒妱悠嚨母鞑糠值臒岬臒峁芾硐到y(tǒng)。

專利文獻1的熱管理系統(tǒng)具備第一溫度調(diào)整回路和第二溫度調(diào)整回路。第一溫度調(diào)整回路對行駛用的馬達和對馬達供給電力的電力變換器進行冷卻。第二溫度調(diào)整回路調(diào)整車室的溫度。在第一溫度調(diào)整回路中，第一熱介質(zhì)在油冷卻器、變換器冷卻器以及散熱器中循環(huán)。油冷卻器利用第一熱介質(zhì)來冷卻對馬達進行冷卻的油。在第二溫度調(diào)整回路中，第二熱介質(zhì)在車室空調(diào)用的冷機與空調(diào)室外機之間循環(huán)。散熱器與空調(diào)室外機相鄰配置，在第一熱介質(zhì)與第二熱介質(zhì)之間也交換熱。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-213337號公報

專利文獻2：日本特開2019-119369號公報

發(fā)明內(nèi)容

在專利文獻1的熱管理系統(tǒng)中，能夠在第一溫度調(diào)整回路(馬達和電力變換器的溫度調(diào)整回路)的散熱器與第二溫度調(diào)整回路(車室的溫度調(diào)整回路)的空調(diào)室外機之間交換熱。發(fā)明者們研究了將在馬達和電力變換器的熱的排出中利用的散熱器(以下，稱為第一熱交換器)積極地用于車室的溫度調(diào)整。即，將在第一溫度調(diào)整回路的第一熱介質(zhì)與第二溫度調(diào)整回路的第二熱介質(zhì)之間進行熱交換的第二熱交換器、第二流路以及流路閥裝入到熱管理系統(tǒng)。此外，以下，將連接油冷卻器、變換器冷卻器以及第一熱交換器的流路稱為第一流路。

第二流路通過第二熱交換器，并且連接于第一熱交換器的入口和出口。第一流路也連接于第一熱交換器的入口和出口。第一熱交換器在第一流路的循環(huán)系統(tǒng)和第二流路的循環(huán)系統(tǒng)中共用。流路閥能夠選擇將第一流路連接于第一熱交換器并且切斷從第二流路向第一熱交換器的第一熱介質(zhì)的流動的第一閥位置和將第二流路連接于第一熱交換器并且切斷從第一流路向第一熱交換器的熱介質(zhì)的流動的第二閥位置。

在選擇第一閥位置時，通過了油冷卻器和變換器冷卻器的熱介質(zhì)能夠在第一熱交換器中與外部氣體進行熱交換，但是通過第二熱交換器的第一熱介質(zhì)無法與外部氣體進行熱交換。在選擇第二閥位置時，通過了第二熱交換器的第一熱介質(zhì)能夠在第一熱交換器中與外部氣體進行熱交換，但是通過了油冷卻器和變換器冷卻器的第一熱介質(zhì)無法與外部氣體進行熱交換。