[發明專利]一種濕式雙離合器結構

在審

• 申請號: 202110288000.6
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113048160A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 趙詩鑫;陳可;魏東;羅會兵;李林;于巍巍;包振慶;柴緒
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

一種濕式雙離合器結構，包括外離合器外轂、外離合器內轂、外離合器活塞、內離合器外轂、內離合器內轂、內離合器活塞、輸入連接盤，輸入連接盤與外離合器外轂連接，內離合器外轂、內離合器內轂位于外離合器內轂內，離合器外轂與多個對偶片連接，對偶片之間設有摩擦片，摩擦片與離合器內轂連接，對偶片之間設有彈簧，最內側的對偶片與離合器活塞接觸；外離合器外轂、內離合器外轂均固定在一傳動轂上，外離合器活塞、內離合器活塞可沿傳動轂移動，傳動轂支承在一支撐座上，支撐座設有用于空套在輸出軸上的軸孔，支撐座中設有潤滑油道以及兩條壓力油道，兩條壓力油道分別連通兩個壓力油腔。

技術領域

本發明涉及離合器技術領域，特別涉及一種濕式雙離合器結構。

背景技術

雙離合自動變速器有兩組動力傳動裝置和兩套離合系統，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。由于采用常規的定軸齒輪傳動，傳動效率比較高，生產工藝成熟，自從大眾公司成功裝車以來，逐步成為汽車行業開發的熱點。由于同軸式雙離合器具有摩擦性能穩定、可控性和控制品質好、磨損小且均勻、傳遞扭矩大、可以采用潤滑油冷卻相關發熱部件的特點，因此在雙離合自動變速傳動系統中得到了廣泛的應用。在現有產業化的雙離合自動變速器傳動方案中，多采用軸定位及箱體直接進油的方式，離合器需要在變速器軸系上進行定位，傳動和安裝精確度受到軸變形的影響很大，且兩個離合器并排布置，軸向尺寸長，占用空間大，安裝時需要在變速器軸上采用軸肩及墊片加卡圈的方式進行定位，安裝區域空間狹小不便，同時雙離合器的摩擦片、對偶片為隨機定位，摩擦片與對偶片的間隙無法控制，當需要離合器脫開時，摩擦片與對偶片常常沒有分離，仍然會產生摩擦，產生拖拽，帶來不必要的油耗。

發明內容

本發明為了解決以上現有技術存在的問題，提供一種濕式雙離合器結構，軸向尺寸短，摩擦片與對偶片的間隙可控因而不會有油耗浪費，本發明的技術方案如下：

一種濕式雙離合器結構，包括外離合器外轂（5）、外離合器內轂（12）、呈環形的外離合器活塞（6）、內離合器外轂（13）、內離合器內轂（19）、呈環形的內離合器活塞（16）、用于連接輸入軸（1）的輸入連接盤（10），所述輸入連接盤（10）與外離合器外轂（5）花鍵連接，所述內離合器外轂（13）、內離合器內轂（19）位于外離合器內轂（12）內，所述外離合器外轂（5）與多個軸向排列的外離合器對偶片（7）花鍵連接，相鄰的外離合器對偶片（7）之間設有第一摩擦片（9），所述第一摩擦片（9）與外離合器內轂（12）花鍵連接，相鄰的外離合器對偶片（7）之間還設有第一彈簧（8），所述多個外離合器對偶片（7）最外側的一個外離合器對偶片（7）與輸入連接盤（10）接觸，最內側的一個外離合器對偶片（7）與外離合器活塞（6）的外圈接觸；所述內離合器外轂（13）與多個軸向排列的內離合器對偶片（18）花鍵連接，相鄰的內離合器對偶片（18）之間設有第二摩擦片（17），所述第二摩擦片（17）與內離合器內轂（19）花鍵連接，相鄰的內離合器對偶片（18）之間還設有第二彈簧（14），所述多個內離合器對偶片（18）最內側的一個內離合器對偶片（18）與內離合器活塞（16）的外圈接觸，最外側的一個內離合器對偶片（18）由內離合器外轂（13）上設置的限位結構軸向限位；所述外離合器外轂（5）、內離合器外轂（13）均固定連接在一傳動轂（3）上，所述外離合器活塞（6）、內離合器活塞（16）可沿傳動轂（3）軸向移動，所述外離合器活塞（6）的一側固定連接一第一環形密封塊（4），該第一環形密封塊（4）的側壁與外離合器外轂（5）形成密封，使第一環形密封塊（4）側壁與外離合器外轂（5）內壁、傳動轂（3）、外離合器活塞（6）形成第一環形壓力油腔（11），所述內離合器活塞（16）的一側固定連接一第二環形密封塊（15），該第二環形密封塊（15）的側壁與內離合器外轂（13）形成密封，使第二環形密封塊（15）側壁與內離合器外轂（13）、傳動轂（3）、內離合器活塞（16）形成第二環形壓力油腔（21）；所述傳動轂（3）通過軸承支承在一用于與變速器箱體（22）連接的支撐座（2）上，所述支撐座（2）設有用于空套在輸出軸上的軸孔，所述支撐座（2）中設有潤滑油道以及兩條互不干涉的壓力油道（23），支撐座（2）的外周面上并排設有兩條環形油槽（25），所述兩條壓力油道（23）各與一個環形油槽（25）相連通，所述兩條環形油槽（25）通過傳動轂（3）上設置的油道分別連通第一環形壓力油腔（11）、第二環形壓力油腔（21）；所述支撐座（2）上的潤滑油道通過傳動轂（3）中的油道將潤滑油輸送到離合器中。