[發明專利]一種車輛、液壓系統及截斷裝置

在審

• 申請號: 202110286705.4
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN112855646A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 劉永軍;黃志松;劉嘉琦;汪海;習彩兵;雷張文
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B19/00;F15B21/041;F16K31/14;F16K37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 萬雙艷

本發明公開了一種車輛、液壓系統及截斷裝置，截斷裝置包括用以設于液壓油箱通向液壓泵的管路I的手動截止閥，連接總風缸并設有閥門的管路II，所述管路II連接用以控制所述手動截止閥的氣動執行器。上述截斷裝置，可遠程完成液壓油箱管路閥門的控制從而實現管路的截斷，解決了在發生火情時人工無法接近助燃源作業的問題，提高了安全性和保障性。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道車輛技術領域，特別涉及一種截斷裝置。還涉及一種液壓系統。還涉及一種車輛。

背景技術

鐵路軌道車輛具有成熟的液壓系統，在使用時，液壓油箱向外輸出助燃物液壓油。

隨著大型養路機械防火的相關要求，液壓系統在滿足其基礎工作的基礎上，還需要額外考慮防火等安全性的問題。現有的鐵路軌道車輛相關設備發生火情之后，操作人員無法接近液壓油箱，對于液壓油箱這一助燃源無法做到第一時間的切斷控制，液壓油箱存在助燃物液壓油繼續輸出或泄漏的風險，從而增加了火情繼續擴大的危險。

因此，如何能夠提供一種適用于鐵路軌道車輛液壓系統、對液壓油箱進行截斷控制的截斷裝置是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種截斷裝置，可遠程完成液壓油箱管路閥門的控制從而實現管路的截斷，解決了在發生火情時人工無法接近助燃源作業的問題，提高了安全性和保障性。本發明的另一目的是提供一種液壓系統。本發明的再一目的是提供一種車輛。

為實現上述目的，本發明提供一種截斷裝置，包括用以設于液壓油箱通向液壓泵的管路I的手動截止閥，連接總風缸并設有閥門的管路II，所述管路II連接用以控制所述手動截止閥的氣動執行器。

優選地，所述氣動執行器集成設置有傳感器，所述傳感器用以連接司控臺，所述傳感器用以自動檢測所述手動截止閥的狀態信號并反饋至司控臺顯示及報警。

優選地，所述閥門為球閥。

優選地，所述管路II具有并行設置的支路I和支路II，所述球閥包括設置于所述支路I的車外控制球閥和設置于所述支路II的車內控制球閥。

優選地，所述支路I具有并行設置的支路III和支路IV，所述車外控制球閥包括設置于所述支路III的車外控制球閥I和設置于所述支路IV的車外控制球閥II。

優選地，所述氣動執行器具有用以控制所述手動截止閥復位的放空螺塞。

本發明還提供一種液壓系統，包括總風缸、制動系統和如上述所述的截斷裝置，所述總風缸分別連接所述制動系統和所述管路II。

本發明還提供一種車輛，包括如上述所述的液壓系統。

相對于上述背景技術，本發明所提供的截斷裝置包括手動截止閥、管路II和氣動執行器，手動截止閥設于液壓油箱通向液壓泵的管路I，管路II設有閥門并連接總風缸，管路II還連接氣動執行器，氣動執行器控制手動截止閥；該截斷裝置由車輛的總風缸提供氣源，在管路II的閥門的控制下通入氣動執行器，控制氣動執行器來驅動手動截止閥的關閉，當發生火情時，可遠程完成液壓油箱管路閥門的控制從而實現管路的截斷，解決了在發生火情時人工無法接近助燃源作業的問題，提高了安全性和保障性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的截斷裝置的原理圖；

圖2為本發明實施例提供的截斷裝置的裝配圖；

圖3為本發明實施例提供的截斷裝置的整體布局圖。

其中：