[發明專利]工程機械

在審

• 申請號: 202110286652.6
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113494110A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 姜敏虎;張政權
• 申請（專利權）人: 斗山英維高株式會社
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;F02D29/04
• 代理公司: 北京摯誠信奉知識產權代理有限公司 11338
• 代理人: 李延虎;王永輝

1.一種工程機械，其特征在于，包括：

發動機(100)，其產生動力；

點火開關(410)，其用于接通和關斷電氣部件的電源；

發動機控制單元(450)，其在所述點火開關(410)由接通所述電氣部件的電源的打開(ON)狀態轉換至關斷所述電氣部件的電源的關閉(OFF)狀態時將所述發動機(100)的驅動維持預先決定的時間后停止；以及

車輛控制單元(460)，其在處于預先決定的狀況時發送強制停止所述發動機(100)的信號。

2.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于，

所述車輛控制單元(460)形成為當從駕駛員接收信號時被啟動。

3.根據權利要求2所述的工程機械，其特征在于，還包括：

儀表板(440)，其向駕駛員提供信息，

所述儀表板(440)包括從駕駛員接收所述信號的強制發動機停止按鈕。

4.根據權利要求3所述的工程機械，其特征在于，

所述強制發動機停止按鈕形成為在所述發動機控制單元(450)被啟動時點亮。

5.根據權利要求3所述的工程機械，其特征在于，

所述車輛控制單元(460)包括繼電器控制電路(462)，該繼電器控制電路(462)在從所述儀表板(440)接收所述信號時有繼電器控制電流流過。

6.根據權利要求5所述的工程機械，其特征在于，

所述發動機控制單元(450)包括：

發送緊急停止電流的發送端子(452)；

用于接收所述緊急停止電流的接收端子(454)；

使所述發送端子(452)與所述接收端子(454)電連接的緊急停止電路(456)；以及

被所述繼電器控制電流啟動而開閉所述緊急停止電路(456)的繼電器(458)，

當所述信號從所述儀表板(440)被傳遞至所述車輛控制單元(460)時，所述繼電器控制電流流過所述繼電器控制電路(462)，所述繼電器(458)被驅動，所述緊急停止電路(456)被開放，從所述發送端子(452)發送的所述緊急停止電流被所述接收端子(454)接收，使得所述車輛控制單元(460)被啟動。

7.根據權利要求2所述的工程機械，其特征在于，

所述點火開關(410)由關閉狀態轉換至打開狀態長達預先決定的時間后再轉換至關閉狀態，由此通過所述點火開關(410)輸入所述信號。

8.根據權利要求7所述的工程機械，其特征在于，

所述車輛控制單元(460)包括繼電器控制電路(462)，該繼電器控制電路(462)在通過所述點火開關(410)接收所述信號時有繼電器控制電流流過。

9.根據權利要求8所述的工程機械，其特征在于，

所述發動機控制單元(450)包括：

發送緊急停止電流的發送端子(452)；

用于接收所述緊急停止電流的接收端子(454)；

使所述發送端子(452)與所述接收端子(454)電連接的緊急停止電路(456)；以及

被所述繼電器控制電流啟動而開閉所述緊急停止電路(456)的繼電器(458)，

當所述信號從所述點火開關(410)被傳遞至所述車輛控制單元(460)時，所述繼電器控制電流流過所述繼電器控制電路(462)，所述繼電器(458)被啟動，并且所述緊急停止電路(456)被開放，從所述發送端子(452)發送的所述緊急停止電流被所述接收端子(454)接收，使得所述車輛控制單元(460)被啟動。

10.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于，還包括：

儀表板(440)，其向駕駛員提供信息，并且

形成為當所述發動機控制單元(450)、所述儀表板(440)以及所述點火開關(410)中的至少一個與所述車輛控制單元(460)之間的電連接斷開時啟動所述車輛控制單元(460)。