[發明專利]一種車輛永磁渦流緩速器

在審

• 申請號: 202110285985.7
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN115107526A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 馬忠威;陳德民;葉樂志;邱浩霖;牛天夏;馬驍
• 申請（專利權）人: 邁格鈉磁動力股份有限公司
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28;H02K49/10;H02K11/01
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 陳彥

本發明公開了一種車輛永磁渦流緩速器，其包括：緩速器定子，緩速器定子包括導體筒或導體盤；緩速器定子的內部包括第一轉子容納空間和第二轉子容納空間，在第一轉子容納空間設置磁屏蔽裝置；緩速器定子與車輛框架連接；緩速器轉子，緩速器轉子包括內部滑移座和外部轉子，外部轉子安裝在內部滑移座上；外部轉子設置與緩速器定子對應的筒狀永磁部件或盤狀永磁部件；緩速器定子連接在車輛的傳動軸之間；驅動裝置，驅動裝置連接外部轉子，驅動裝置驅動外部轉子在第一轉子容納空間和第二轉子容納空間移動轉換。本發明的永磁緩速器使用安全，散熱效果好，對汽車安裝的要求低，安裝適應性廣，可對用戶的使用提供更好的安全保障，也可帶來可觀的經濟效益。

技術領域

本發明屬于車輛制動技術領域，特別是涉及一種車輛永磁渦流緩速器。

背景技術

我國高速公路建設已經進入了快速發展時期，截止到今年，我國高速公路建設已經接近世界第一的美國，我國是個多山的國家，山區道路占了相當大的比例。隨著我國經濟的發展，促進了汽車工業的技術進步，汽車發動機功率和行駛速度不斷增加，商用汽車的總質量也在不斷增大，傳統的摩擦制動器已經滿足不了現有汽車的減速和制動。近年來，汽車緩速器的發展得到重視，緩速器是一種完全獨立于其他車輛制動系統的行車輔助制動裝置，它將制動力作用到車輛的傳動部件上，從而達到減速制動的作用。目前國內外車輛上裝用的緩速器主要是液力緩速器和電渦流緩速器。液力緩速器結構和控制系統復雜，動作響應時間長，造價高；電渦流緩速器體積大、質量重、制動時消耗電流大且線圈溫度高導致制動力出現熱衰退現象。這兩種緩速器一般常用于高速、大功率車輛。而永磁緩速器作為一種新型的輔助制動裝置，體積小、質量輕、結構緊湊、幾乎不消耗電能、連續工作產生的熱量小、制動穩定且持久，可廣泛應用于小型車輛。目前已有的永磁緩速器種類繁多，但每種緩速器都有其不同的缺點。

名稱為“永久磁鐵滑動式永磁液冷緩速器”的發明專利(專利號為200910237634.8)所公開的一種永磁緩速器，這種永磁緩速器由定子、轉子和軸承裝置構成，轉子旋轉的置于定子內，定子內設有液冷裝置，氣缸作為外力裝置可拉到轉子在過渡法蘭的花鍵上軸向滑動。但這種緩速器是通過對變速箱輸出軸施加制動扭矩進而達到使汽車緩速制動的效果，緩速器安裝位置固定，對一些車型尚不適用；其次這種緩速器是通過氣缸把轉子拉出定子鼓水道一側來解除制動的，但解除制動后，對轉子磁場屏蔽效果不好，不能達到完全屏蔽，會導致汽車的能量損耗；再者氣缸的位置基本固定，安裝不夠靈活。

名稱為“永磁緩速器”的發明專利(專利號為201510048333.6)所公開的一種永磁緩速器，這種緩速器由定子、轉子和支架組成。定子的內圈保持架可以插入到轉子鼓的軸套與內環體的環形腔中，定子的外圈保持架能插入到轉子鼓的內環體與外殼體之間的環形腔中，電動推桿可以帶動定子向轉子移動，轉子外圈加裝有散熱翅。這種緩速器轉子在定子外側，具有安全隱患；其次利用散熱翅散熱實際上是風冷散熱，散熱效果不好，可能在高速持續制動時整個緩速器溫度高導致制動力熱衰退。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛永磁渦流緩速器。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輛永磁渦流緩速器，其包括：緩速器定子，所述緩速器定子包括導體筒或導體盤，在導體筒或導體盤的外側設置冷卻液循環腔室，冷卻液管接頭連通所述冷卻液循環腔室；所述緩速器定子的內部包括第一轉子容納空間和第二轉子容納空間，在所述第一轉子容納空間設置磁屏蔽裝置；所述緩速器定子與車輛框架連接；緩速器轉子，所述緩速器轉子包括內部滑移座和外部轉子，外部轉子安裝在內部滑移座上；所述外部轉子設置與緩速器定子對應的筒狀永磁部件或盤狀永磁部件；所述內部滑移座的兩端分別設置第一連接端和第二連接端，所述第一連接端和第二連接端連接在車輛的傳動軸之間；驅動裝置，所述驅動裝置連接所述外部轉子，驅動裝置驅動所述外部轉子在第一轉子容納空間和第二轉子容納空間移動轉換。