[發明專利]車輛狀態識別方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202110285834.1
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN112818954B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 吳濤
• 申請（專利權）人: 重慶紫光華山智安科技有限公司
• 主分類號: G06V20/54
• 分類號: G06V20/54
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 董艷芳

本申請提供的車輛狀態識別方法、裝置、設備及介質中，電子設備根據預設區域內歷史車輛的監控記錄，構建預設區域內監控設備之間的上下游關系；然后，基于該上下游關系、各待識別車輛最后一次被拍攝到的參考時間以及對應的第一監控設備，從待識別車輛中確定出處于行駛狀態的目標車輛；如此，實現對任意區域內處于形式狀態的車輛進行統計。

技術領域

本申請涉及數據處理領域，具體而言，涉及一種車輛狀態識別方法、裝置、設備及介質。

背景技術

現如今，交通監管部門借助萬物互聯的物聯網技術，對城市區域內的道路交通狀況進行監管，以便于實現交通做擁堵疏導、事故處理、區域布控等工作。

然而，發明人研究發現，受限于監控設備的圖像采集范圍，目前難以檢測城市區域內處于行駛狀態的車輛。

發明內容

為了克服現有技術中的至少一個不足，第一方面，本申請實施例提供一種車輛狀態識別方法，應用于電子設備，所述方法包括：

獲取預設區域內至少一輛歷史車輛的監控記錄，其中，所述監控記錄包括各所述歷史車輛被拍攝到的歷史時間以及對應的監控設備；

根據各所述歷史車輛對應歷史時間的先后順序，構建所述監控設備之間的上下游關系；

確定所述預設區域內的至少一輛待識別車輛；

根據所述上下游關系、各所述待識別車輛最后一次被拍攝到的參考時間以及對應的第一監控設備，從所述至少一輛待識別車中確定出處于行駛狀態的目標車輛，其中，所述第一監控設備屬于所述監控設備。

第二方面，本申請實施例提供一種車輛狀態識別裝置，應用于電子設備，所述車輛狀態識別裝置包括：

數據獲取模塊，用于獲取預設區域內至少一輛歷史車輛的監控記錄，其中，所述監控記錄包括各所述歷史車輛被拍攝到的歷史時間以及對應的監控設備；

關系確定模塊，用于根據各所述歷史車輛對應歷史時間的先后順序，構建所述監控設備之間的上下游關系；

車輛確定模塊，用于確定所述預設區域內的至少一輛待識別車輛；

狀態確定模塊，用于根據所述上下游關系、各所述待識別車輛最后一次被拍攝到的參考時間以及對應的第一監控設備，從所述至少一輛待識別車中確定出處于行駛狀態的目標車輛，其中，所述第一監控設備屬于所述監控設備。

第三方面，本申請實施例提供一種電子設備，所述電子設備包括處理器及存儲器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執行時，實現所述的車輛狀態識別方法。

第四方面，本申請實施例提供一種存儲介質，所述存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時，實現所述的車輛狀態識別方法。

相對于現有技術而言，本申請具有以下有益效果：

本申請實施例提供的車輛狀態識別方法、裝置、設備及介質中，電子設備根據預設區域內歷史車輛的監控記錄，構建預設區域內監控設備之間的上下游關系；然后，基于該上下游關系、各待識別車輛最后一次被拍攝到的參考時間以及對應的第一監控設備，從待識別車輛中確定出處于行駛狀態的目標車輛；如此，實現對任意區域內處于形式狀態的車輛進行統計。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本申請的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本申請實施例提供的場景示意圖；

圖2為本申請實施例提供的電子設備結構示意圖；