[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)的控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110285533.9
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113745589A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戶井田政史;西田裕介;常川洋之;伊藤真洋
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04228
• 分類號: H01M8/04228;H01M8/04303;H01M8/0432
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;沈同全

本發(fā)明涉及燃料電池系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)的控制方法。燃料電池系統(tǒng)包括：燃料電池；溫度獲取單元，該溫度獲取單元獲取配備有燃料電池系統(tǒng)的車輛中的特定位置處的溫度；吹掃單元，該吹掃單元當(dāng)燃料電池的運行停止時吹掃燃料電池；以及控制單元，該控制單元從燃料電池系統(tǒng)停止時起直至燃料電池系統(tǒng)再次啟動時從溫度獲取單元至少一次獲取特定位置處的溫度，并且使用該特定位置處的溫度來判定當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時是否需要由吹掃單元進(jìn)行在停止時的吹掃。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及燃料電池系統(tǒng)以及燃料電池系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

日本未審查專利申請公報第2017-010904號(JP 2017-010904 A)描述了一種安裝在車輛上的燃料電池系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)在車輛行駛時獲取外部空氣溫度，并且當(dāng)在燃料電池系統(tǒng)停止時進(jìn)行吹掃時，與當(dāng)最后獲取的外部空氣溫度高于預(yù)定閾值時相比，當(dāng)最后獲取的外部空氣溫度等于或低于預(yù)定閾值時會以更高的吹掃能力執(zhí)行吹掃。

發(fā)明內(nèi)容

由于在JP 2017-010904 A中描述的燃料電池系統(tǒng)在行駛期間使用外部空氣溫度，因此基于燃料電池系統(tǒng)被放置在其中的環(huán)境(諸如當(dāng)燃料電池系統(tǒng)在停止時冷卻時)，在吹掃過程中存在進(jìn)一步改進(jìn)的空間。

本公開可以根據(jù)以下方面來實現(xiàn)。

(1)根據(jù)本公開的一方面，提供了一種燃料電池系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)包括：燃料電池；溫度獲取單元，該溫度獲取單元獲取配備有燃料電池系統(tǒng)的車輛中的特定位置處的溫度；吹掃單元，該吹掃單元當(dāng)燃料電池的運行停止時吹掃燃料電池；以及控制單元，該控制單元從燃料電池系統(tǒng)停止時起直至燃料電池系統(tǒng)再次啟動時從溫度獲取單元至少一次獲取該特定位置處的溫度，并且使用該特定位置處的溫度來判定當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時是否需要由吹掃單元進(jìn)行在停止時的吹掃。根據(jù)以上方面，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)停止時，控制單元可以從該特定位置處的溫度預(yù)測燃料電池系統(tǒng)被放置在其中的環(huán)境的溫度。當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時，控制單元可以基于燃料電池系統(tǒng)被放置在其中的環(huán)境來執(zhí)行吹掃過程。

(2)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，溫度獲取單元可以多次獲取特定位置處的溫度。在判定是否需要進(jìn)行在停止時的吹掃時，當(dāng)多個測量到的溫度之中的最小值等于或低于預(yù)定判定溫度時，控制單元可以判定需要進(jìn)行在燃料電池系統(tǒng)的下一次停止時的吹掃。根據(jù)以上方面，當(dāng)該特定位置處的溫度的最小值等于或低于預(yù)定判定溫度時，可以將燃料電池系統(tǒng)被放置在其中的環(huán)境判定為例如冬季。

(3)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，溫度獲取單元可以多次獲取特定位置處的溫度。在判定是否需要進(jìn)行在停止時的吹掃時，當(dāng)使用多個測量到的溫度的轉(zhuǎn)換來估算該特定位置處的溫度的最小值并且估算出來的該特定位置處的溫度的最小值等于或低于預(yù)定判定溫度時，控制單元可以判定需要進(jìn)行在燃料電池系統(tǒng)的下一次停止時的吹掃。根據(jù)上述方面，可以從該特定位置處的溫度的轉(zhuǎn)換來估算燃料電池系統(tǒng)被放置在其中的環(huán)境。

(4)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，所述判定溫度可以是水的冰點。根據(jù)以上方面，能夠判定環(huán)境是否會在下一次燃料電池系統(tǒng)停止時使得燃料電池中的水凍結(jié)。

(5)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，燃料電池系統(tǒng)可以包括冷卻回路，該冷卻回路向燃料電池供應(yīng)冷卻介質(zhì)。特定位置處的溫度可以是在冷卻回路中從燃料電池排出的冷卻介質(zhì)的溫度。從燃料電池排出冷卻介質(zhì)的位置處的溫度與燃料電池的溫度幾乎相同。根據(jù)以上方面，可以從冷卻介質(zhì)的溫度來判定當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時燃料電池中的溫度。

(6)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，特定位置處的溫度可以是燃料電池的溫度。根據(jù)以上方面，當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時，可以直接判定燃料電池中的溫度。

(7)在根據(jù)以上方面的燃料電池系統(tǒng)中，特定位置可以是能夠測量車輛的外部空氣溫度的位置。當(dāng)燃料電池系統(tǒng)停止時，燃料電池中的溫度在外部空氣溫度的影響下變化。根據(jù)以上方面，當(dāng)下一次燃料電池系統(tǒng)停止時，可以從外部空氣溫度來判定燃料電池中的溫度。