[發(fā)明專利]駕車防瞌睡方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110284733.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN112918489A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市傲沃通信技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60W60/00
• 分類號(hào): B60W60/00;B60W40/08;B60W50/14
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 孔德丞

本發(fā)明涉及智能穿戴技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種駕車防瞌睡方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：在駕車模式開啟時(shí)，獲取穿戴用戶的初始生理數(shù)據(jù)；根據(jù)初始生理數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，獲得穿戴用戶的基準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)；通過(guò)預(yù)置傳感器采集穿戴用戶的當(dāng)前生理數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前生理數(shù)據(jù)和生理基準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷穿戴用戶的當(dāng)前駕駛狀態(tài)；在當(dāng)前駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行防瞌睡提示，由于本發(fā)明是通過(guò)根據(jù)穿戴用戶的初始生理數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)確定用戶的基準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)，根據(jù)基準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)和當(dāng)前生理數(shù)據(jù)判定穿戴用戶為疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行防瞌睡提示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)并發(fā)出提示的技術(shù)問(wèn)題，提高了駕車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能穿戴技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕車防瞌睡方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，由汽車引發(fā)的事故也越來(lái)越多，其中由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占很大一部分，事故不僅會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)給駕駛員的家庭造成難以彌補(bǔ)的悲痛。目前降低疲勞駕駛事故發(fā)生率最有效的辦法是直接通過(guò)停車休息來(lái)解決，但是如果駕駛車輛在高速上行駛或者在某些特定的場(chǎng)合沒有停車休息的條件，此時(shí)如何解決疲勞駕駛問(wèn)題成為目前研究的熱點(diǎn)。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供了一種駕車防瞌睡方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)并發(fā)出提示的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種駕車防瞌睡方法，所述方法包括以下步驟:

在駕車模式開啟時(shí)，獲取穿戴用戶的初始生理數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述初始生理數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)存的標(biāo)準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，獲得所述穿戴用戶的基準(zhǔn)生理數(shù)據(jù)；

通過(guò)預(yù)置傳感器采集所述穿戴用戶的當(dāng)前生理數(shù)據(jù)，根據(jù)所述當(dāng)前生理數(shù)據(jù)和所述生理基準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷所述穿戴用戶的當(dāng)前駕駛狀態(tài)；

在所述當(dāng)前駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行防瞌睡提示。

可選地，所述通過(guò)預(yù)置傳感器采集所述穿戴用戶的當(dāng)前生理數(shù)據(jù)，根據(jù)所述當(dāng)前生理數(shù)據(jù)和所述生理基準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷所述穿戴用戶的當(dāng)前駕駛狀態(tài)，包括：

通過(guò)預(yù)置傳感器按預(yù)設(shè)時(shí)間間隔采集所述穿戴用戶的若干個(gè)心率值和若干個(gè)血氧值；

從所述生理基準(zhǔn)數(shù)據(jù)中讀取基準(zhǔn)血氧值和基準(zhǔn)心率值；

在所述若干個(gè)血氧值相對(duì)于所述基準(zhǔn)心率值持續(xù)下降預(yù)設(shè)比例且所述若干個(gè)心率值相對(duì)于所述基準(zhǔn)心率值下降預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，判定穿戴用戶的當(dāng)前駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛狀態(tài)。

可選地，所述通過(guò)預(yù)置傳感器采集所述穿戴用戶的當(dāng)前生理數(shù)據(jù)，根據(jù)所述當(dāng)前生理數(shù)據(jù)和所述生理基準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷所述穿戴用戶的當(dāng)前駕駛狀態(tài)之前，所述方法還包括：

獲取穿戴用戶所駕駛車輛的車輛加速度和當(dāng)前手腕運(yùn)動(dòng)幅度；

在所述當(dāng)前手腕運(yùn)動(dòng)幅度處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且所述車輛加速度在車輛行駛道路的垂直方向上產(chǎn)生加速度分量時(shí)，判定所述駕駛車輛偏航行駛；

開啟本地藍(lán)牙并與所述駕駛車輛的車載藍(lán)牙建立連接；

通過(guò)所述本地藍(lán)牙發(fā)送控制指令至所述車載藍(lán)牙，以使所述車載藍(lán)牙控制所述駕駛車輛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；

在所述自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)后，進(jìn)行防瞌睡提示。

可選地，所述在駕車模式開啟時(shí)，獲取穿戴用戶的初始生理數(shù)據(jù)之前，所述方法還包括：

獲取穿戴用戶所駕駛車輛的初始速度和手腕運(yùn)動(dòng)軌跡；