[發(fā)明專利]一種汽車板金焊接門板支架

在審

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• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113102919A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 孫信
• 申請（專利權）人: 孫信
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車板金焊接門板支架，包括底座體(1)、固定塊(5)、電動頂桿(6)、工作臺(8)、滾珠(11)、第一伺服電機(15)、旋轉環(huán)體(17)、限位柱體(24)、雙向螺紋桿(26)、圓柱體(32)和擠壓塊(35)和第二限位塊(36)，其特征在于：所述底座體(1)下方安裝有萬向輪(2)，且底座體(1)上方安裝有支撐架(3)，并且支撐架(3)之間固定安裝有支撐橫板(4)，所述固定塊(5)安裝在支撐橫板(4)下方，所述電動頂桿(6)安裝在支撐橫板(4)內部，且電動頂桿(6)下端安裝有制動塊(7)，所述工作臺(8)安裝在支撐架(3)之間，且工作臺(8)下方安裝有旋轉塊(9)，并且旋轉塊(9)左端固定安裝有第一柱體(10)，所述滾珠(11)安裝在第一柱體(10)外側，所述旋轉塊(9)右端安裝有第二柱體(12)，且第二柱體(12)右端固定連接有第一齒輪(13)，并且第二柱體(12)外側安裝有固定軸承(14)，所述第一伺服電機(15)安裝在支撐架(3)右側，且第一伺服電機(15)上方安裝有第二齒輪(16)，所述旋轉環(huán)體(17)安裝在工作臺(8)下方，且旋轉環(huán)體(17)內側安裝有凸起塊(18)，所述工作臺(8)內部開設有第一限位滑槽(19)，且工作臺(8)上方安裝有電動伸縮桿(20)，并且電動伸縮桿(20)端部連接有第一移動塊(21)，所述第一移動塊(21)內部開設有柱形通孔(22)，且第一移動塊(21)側面設置有定位塊(23)，所述限位柱體(24)連接在定位塊(23)側面，且限位柱體(24)外側安裝有第一伸縮彈簧(25)，所述雙向螺紋桿(26)安裝在工作臺(8)內部，且工作臺(8)前方外側安裝有第二伺服電機(27),并且工作臺(8)上方安裝有第二移動塊(28)，所述移動底板(29)安裝在第二移動塊(28)下方，且移動底板(29)下方固定安裝有第一限位塊(30)，并且第二移動塊(28)內部開設有第二限位滑槽(31)，所述圓柱體(32)安裝在第二移動塊(28)內部，且圓柱體(32)上方安裝有拉環(huán)塊(33)，并且圓柱體(32)外側安裝有第二伸縮彈簧(34)，所述擠壓塊(35)固定連接在圓柱體(32)下方，且擠壓塊(35)側面固定安裝有第二限位塊(36)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述第一柱體(10)的截面呈T形結構設計，且第一柱體(10)與支撐架(3)內部的通孔相互卡合，且第一柱體(10)與外側的滾珠(11)相接觸。

3.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述第二柱體(12)在固定軸承(14)之間，且第二柱體(12)外側的第一齒輪(13)與第二齒輪(16)相嚙合，并且第二齒輪(16)的下方與第一伺服電機(15)的軸相連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述旋轉環(huán)體(17)的中心與旋轉塊(9)的中心在同一軸線上，且旋轉環(huán)體(17)內側的凸起塊(18)可與制動塊(7)相卡合。

5.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述定位塊(23)呈傾斜結構設計，且定位塊(23)外側安裝有橡膠墊片，并且定位塊(23)關于工作臺(8)左右對稱設置有2個。

6.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述限位柱體(24)與柱形通孔(22)相互卡合，且限位柱體(24)在柱形通孔(22)中的一端的截面呈T形結構設計。

7.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述雙向螺紋桿(26)與工作臺(8)相互平行，且雙向螺紋桿(26)的前端與第二伺服電機(27)的軸相連接，并且雙向螺紋桿(26)后端的截面呈T形結構設計。

8.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述移動底板(29)與工作臺(8)上方的滑槽相互卡合，且移動底板(29)下方的第一限位塊(30)與雙向螺紋桿(26)對應的螺紋段螺紋連接，并且移動底板(29)關于工作臺(8)前后對稱設置有4個。

9.根據權利要求1所述的一種汽車板金焊接門板支架，其特征在于：所述擠壓塊(35)的下方安裝有橡膠墊片，且擠壓塊(35)側面的第二限位塊(36)呈T形結構設計，并且第二限位塊(36)與第二限位滑槽(31)相互卡合。