[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)的控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110282201.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN112918215B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易潔;段煉一鉑;王安吉;吳晶晶;杜佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)的控制方法及系統(tǒng)，涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，該控制方法包括：獲取車內(nèi)空間體積V和車內(nèi)溫度T；若V＞第一體積V1：當(dāng)T＞第一溫度T1時(shí)，調(diào)節(jié)空調(diào)的出風(fēng)機(jī)以第一檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)T≤T1時(shí)，以第二檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)；若第二體積V2≤V≤V1：當(dāng)T＞T1時(shí)，以第一檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)?shù)诙囟萒2≤T≤T1時(shí)，T每減小ΔT，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)下降一個(gè)檔位出風(fēng)；當(dāng)T＜T2時(shí)，以當(dāng)前檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)；若V＜V2：當(dāng)T＞T1時(shí)，以第二檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)T2≤T≤T1時(shí)，T每減小ΔT，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)下降一個(gè)檔位風(fēng)量出風(fēng)；當(dāng)T＜T2時(shí)，以當(dāng)前檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)。本發(fā)明能智能化控制汽車空調(diào)的出風(fēng)檔位風(fēng)量和速度，節(jié)約電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車空氣調(diào)節(jié)裝置(Automotive air conditioning device)簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)，用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞，為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。汽車空調(diào)調(diào)節(jié)裝置包括制冷功能、取暖功能和通風(fēng)換氣功能。這種多功能的聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)。

在夏季時(shí)節(jié)，制冷功能是汽車空調(diào)最為常用的功能，當(dāng)乘員感覺車內(nèi)較為炎熱時(shí)，就開啟空調(diào)，并手動(dòng)選取空調(diào)的出風(fēng)機(jī)出風(fēng)的風(fēng)量檔位和風(fēng)速，手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片的方向，以滿足自身的使用習(xí)慣，當(dāng)感覺車內(nèi)溫度較低時(shí)，再調(diào)低風(fēng)量檔位和風(fēng)速。

但是，這樣的使用方式存在如下問題：一方面，手動(dòng)來回調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)出風(fēng)的風(fēng)量檔位和風(fēng)速，增加乘員的操作步驟；另一方面，出風(fēng)機(jī)出風(fēng)的風(fēng)量檔位和風(fēng)速長期工作在高檔位和高速度，耗能嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車空調(diào)的控制方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有汽車空調(diào)智能化程度低、耗能較高的技術(shù)問題。

第一方面，提供了一種汽車空調(diào)的控制方法，所述控制方法包括：

獲取車內(nèi)空間體積V和車內(nèi)溫度T；

若V＞預(yù)設(shè)的第一體積V1：當(dāng)T＞預(yù)設(shè)的第一溫度T1時(shí)，調(diào)節(jié)空調(diào)的出風(fēng)機(jī)以第一檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)T≤T1時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)以第二檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)；其中，所述第二檔位風(fēng)量低于所述第一檔位風(fēng)量，所述第二速度小于所述第一速度；

若預(yù)設(shè)的第二體積V2≤V≤V1：當(dāng)T＞T1時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)以第一檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)預(yù)設(shè)的第二溫度T2≤T≤T1時(shí)，T每減小預(yù)設(shè)的溫度變化量ΔT，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)下降一個(gè)檔位出風(fēng)；當(dāng)T＜T2時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)以當(dāng)前檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)；

若V＜V2：當(dāng)T＞T1時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)以第二檔位風(fēng)量和第一速度出風(fēng)；當(dāng)T2≤T≤T1時(shí)，T每減小預(yù)設(shè)的溫度變化量ΔT，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)下降一個(gè)檔位風(fēng)量出風(fēng)；當(dāng)T＜T2時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)以當(dāng)前檔位風(fēng)量和第二速度出風(fēng)。

一些實(shí)施例中，所述控制方法還包括：

檢測(cè)主駕/副駕上是否有人：若是，則調(diào)節(jié)與主駕/副駕對(duì)應(yīng)的葉片為避人吹風(fēng)模式；若否，則調(diào)節(jié)與主駕/副駕對(duì)應(yīng)的葉片為循環(huán)掃風(fēng)模式。

一些實(shí)施例中，所述控制方法還包括：

獲取控制指令；

根據(jù)控制指令調(diào)節(jié)出風(fēng)機(jī)的出風(fēng)檔位風(fēng)量、出風(fēng)速度和葉片的吹風(fēng)模式。

一些實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)的第一溫度T1的取值范圍為30～31℃，所述預(yù)設(shè)的第二溫度T2的取值范圍為25～26℃，所述預(yù)設(shè)的溫度變化量ΔT的取值范圍為1～2℃。