[發明專利]一種汽車空調的控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110282201.5
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112918215B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 易潔;段煉一鉑;王安吉;吳晶晶;杜佳
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種汽車空調的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

獲取車內空間體積V和車內溫度T；

若V＞預設的第一體積V1：當T＞預設的第一溫度T1時，調節空調的出風機以第一檔位風量和第一速度出風；當T≤T1時，調節出風機以第二檔位風量和第二速度出風；其中，所述第二檔位風量低于所述第一檔位風量，所述第二速度小于所述第一速度；

若預設的第二體積V2≤V≤V1：當T＞T1時，調節出風機以第一檔位風量和第一速度出風；當預設的第二溫度T2≤T≤T1時，T每減小預設的溫度變化量ΔT，調節出風機下降一個檔位出風；當T＜T2時，調節出風機以當前檔位風量和第二速度出風；

若V＜V2：當T＞T1時，調節出風機以第二檔位風量和第一速度出風；當T2≤T≤T1時，T每減小預設的溫度變化量ΔT，調節出風機下降一個檔位風量出風；當T＜T2時，調節出風機以當前檔位風量和第二速度出風。

2.如權利要求1所述的汽車空調的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

檢測主駕/副駕上是否有人：若是，則調節與主駕/副駕對應的葉片為避人吹風模式；若否，則調節與主駕/副駕對應的葉片為循環掃風模式。

3.如權利要求1所述的汽車空調的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

獲取控制指令；

根據控制指令調節出風機的出風檔位風量、出風速度和葉片的吹風模式。

4.如權利要求1所述的汽車空調的控制方法，其特征在于：

所述預設的第一溫度T1的取值范圍為30～31℃，所述預設的第二溫度T2的取值范圍為25～26℃，所述預設的溫度變化量ΔT的取值范圍為1～2℃。

5.如權利要求1所述的汽車空調的控制方法，其特征在于：

所述預設的第一體積V1的取值范圍為9～10m³，所述預設的第二體積V2的取值范圍為4～5m³。

6.一種汽車空調的控制系統，其特征在于，所述控制系統包括控制器，所述控制器包括：

獲取模塊，所述獲取模塊用于獲取車內空間體積V和車內溫度T；

調節模塊，若V＞預設的第一體積V1：當T＞預設的第一溫度T1時，所述調節模塊用于調節空調的出風機以第一檔位風量和第一速度出風；當T≤T1時，調節出風機以第二檔位風量和第二速度出風；其中，第二檔位風量低于第一檔位風量，第二速度小于第一速度；

若預設的第二體積V2≤V≤V1：當T＞T1時，所述調節模塊用于調節出風機以第一檔位風量和第一速度出風；當預設的第二溫度T2≤T≤T1時，T每減小預設的溫度變化量ΔT，調節出風機下降一個檔位出風；當T＜T2時，調節出風機以當前檔位風量和第二速度出風；

若V＜V2：當T＞T1時，所述調節模塊用于調節出風機以第二檔位風量和第一速度出風；當T2≤T≤T1時，T每減小預設的溫度變化量ΔT，調節出風機下降一個檔位風量出風；當T＜T2時，調節出風機以當前檔位風量和第二速度出風。

7.如權利要求6所述的汽車空調的控制系統，其特征在于，所述控制系統還包括：

檢測模塊，所述檢測模塊用于檢測主駕或副駕上是否有人：若是，則所述調節模塊用于調節與主駕或副駕對應的葉片避人吹風；若否，則所述調節模塊用于調節與主駕或副駕對應的葉片循環掃風。

8.如權利要求6所述的汽車空調的控制系統，其特征在于：

所述獲取模塊還用于獲取控制指令；

所述調節模塊用于根據控制指令調節出風機的出風檔位風量、出風速度和葉片的吹風模式。

9.如權利要求6所述的汽車空調的控制系統，其特征在于：

所述預設的第一溫度T1的取值范圍為30～31℃，所述預設的第二溫度T2的取值范圍為25～26℃，所述預設的溫度變化量ΔT的取值范圍為1～2℃。

10.如權利要求6所述的汽車空調的控制系統，其特征在于：

所述預設的第一體積V1的取值范圍為9～10m³，所述預設的第二體積V2的取值范圍為4～5m³。