[發明專利]一種越野車行李架鋁型材及其加工工藝

在審

• 申請號: 202110281423.5
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113122758A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 郭博;郭亞霓;湯志峰
• 申請（專利權）人: 江陰沐祥節能裝飾工程有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;C22C1/02;C22F1/047;C21D9/00;B60R9/00;B21C31/00;B21C23/00
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本發明公開了一種越野車行李架鋁型材，由以下組分構成：0.42～0.46重量份的Si、0.63～0.67重量份的Mg、0.12重量份的Fe、0.05重量份的Cu、0.05重量份的Mn、0.03重量份的Ti，其余為Al。本發明能達到表面質量要求高，裝飾面要求無隔絲、氫氣細孔。每批材質硬度保證韋氏硬度，手夾式硬度計誤差在1度以內。最終時效后強度達到國標T6的要求。

技術領域

本發明涉及一種越野車行李架鋁型材及其加工工藝。

背景技術

隨著國內外越野車的風靡，越野車行李架需求量不斷增加，但因為行李架型材的生產受到諸多因素的影響，產品質量存在很多難點。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種越野車行李架鋁型材，該產品質量要求參照歐洲、日本要求：表面質量要求高，裝飾面要求無隔絲、氫氣細孔。每批材質硬度保證韋氏硬度，手夾式硬度計誤差在1度以內。最終時效后強度達到國標T6要求。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種越野車行李架鋁型材，由以下組分構成：0.42～0.46重量份的Si、0.63～0.67重量份的M g、0.12重量份的Fe、0.05重量份的Cu、0.05重量份的Mn、0.03重量份的Ti，其余為Al。這樣可以保證客戶彎圓加工后時效硬度達到T66狀態，由于擠壓加工時必須滿足第二條深加工要求，但深加工時效后力學性能不能達到T66要求，針對這種情況，我司對鋁棒配方作出調整，把以前鎂硅比含量從原來0.9-0.95調至1.05-1.1，從而提高了該產品的力學性能，滿足客戶最終要求。(T6--固溶處理加完全人工時效；T66指通過某種改變使材料的另一種性能微小改變，例如應力腐蝕?；緵]大區別，生產工藝差不多；6060-T66，強度較高，平均機械性能比T6狀態下高20-30mpa；T66是在T6(固溶強化+完全人工時效)狀態下經特殊工藝強化過的狀態)。

本發明還提供的技術方案是，加工越野車行李架鋁型材的工藝，包括如下工藝步驟：選取原材料鋁棒、鋁棒生產加工后機加工、彎圓及時效處理。選取的原材料鋁棒即為前述所述的組分比例(鎂硅比含量從原來0.9-0.95調至1.05-1.1)。

進一步的技術方案是，在鋁棒生產加工工序中，包括如下處理加工步驟：選擇A00鋁錠作為原材料，對原材料重熔，重熔爐爐內鋁水加溫至720～730℃，加溫過程中持續攪拌直至鋁水溫度達730±5℃后進行精煉，精煉后擠壓成型。不建議用鋁水棒；A00鋁是我國工業純鋁的一種習慣叫法，中國GB標準工業純鋁的的牌號與化學成分(GB/T3190-1996)，是一種純度不低于百分之99的純鋁。針對產品表面質量高的要求，首先從鋁棒生產工藝著手，嚴格控制鋁水溫度，保證爐內鋁水上下溫度均控制在720-730℃，在此溫度下進行精煉，從之前的二次精煉改為三次精煉，充分除渣除氣，特別是針對氫氣的排除。其次在擠壓過程中增加剝皮設備，擠壓前對鋁棒表面去除表面氧化皮，有效減少型材中氧化皮雜質含量，通過以上二步的改進，明顯減少型材在后續拋光中產生針眼與黑點，從而保證成品涂鉻后的表面質量要求。

進一步的技術方案為，精煉工序共有三次精煉，精煉采用純氮氣精煉，精煉時噴精煉粉，精煉粉用量為鋁水重量的0.5％，靜置30分鐘后第一次除灰，再次測溫保證鋁水溫度達730±5℃后進行第二次精煉，第二次精煉時精煉粉用量為鋁水重量的0.3％，靜置30分鐘后除灰，再次測溫保證鋁水溫度達730±5℃后進行第三次精煉，第三次精煉時精煉粉用量為鋁水重量的0.3％，靜置30分鐘后除灰澆筑，得到鋁合金。