[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)及施工方法

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• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112983465A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖明清;薛光橋;張憶;魯志鵬;資誼;羅馳恒;陳俊偉;吳鑫林
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D9/14;E01F5/00;E01C5/08;E01C5/00;E01C11/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 代嬋

本發(fā)明提供一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制中間箱涵、預(yù)制車道板、兩側(cè)預(yù)制弧形板和盾構(gòu)隧道的隧道襯砌結(jié)構(gòu)，預(yù)制中間箱涵的頂部設(shè)有支撐預(yù)制車道板的支撐牛腿，支撐牛腿上設(shè)有與預(yù)制車道板鋼筋連接的接頭，接頭處填充有混凝土，隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋有接駁器，預(yù)制弧形板對應(yīng)接駁器的位置設(shè)有條形螺栓孔，接駁器與條形螺栓孔對應(yīng)，接駁器與條形螺栓孔通過接駁器螺栓相連，預(yù)制車道板沿隧道橫向的兩端分別支撐于現(xiàn)澆牛腿、支撐牛腿上，現(xiàn)澆牛腿的鋼筋骨架與預(yù)制弧形板一體預(yù)制成型，條形螺栓孔的空隙、現(xiàn)澆牛腿的鋼筋骨架、預(yù)制弧形板與隧道襯砌結(jié)構(gòu)的空腔內(nèi)均填充混凝土。本發(fā)明還提供一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域，尤其涉及一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)

隨著交通行業(yè)的發(fā)展，盾構(gòu)隧道廣泛應(yīng)用于市政、公路等領(lǐng)域隧道的建設(shè)。受裝配式施工技術(shù)、盾構(gòu)隧道內(nèi)部空間等的限制，盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制化程度較低，施工現(xiàn)場預(yù)制拼裝與現(xiàn)澆工藝穿插交織，嚴(yán)重制約著盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和速度。

現(xiàn)有盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工已實現(xiàn)了中間箱涵的裝配化施工，而邊跨車道板及弧形板的裝配化施工難題一直未得到有效解決。

對于弧形板，目前主要采用現(xiàn)澆方式進(jìn)行施工，但現(xiàn)澆工藝施工作業(yè)面繁雜，施工速度緩慢，施工過程中需配置鋼筋工、模板工等大量人員，人力成本高，且隧道內(nèi)施工機(jī)械較多，作業(yè)空間狹小，大量人員的投入會產(chǎn)生較大的安全隱患。

對于邊跨車道板的施工，除了采用現(xiàn)澆工藝施工外，部分工程考慮現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合的施工方案，施工過程中先澆注車道板橫梁，然后將預(yù)制的邊跨車道板安裝在橫梁上，該方案一定程度上實現(xiàn)了車道板的預(yù)制，但主要承力的橫梁依舊需要現(xiàn)場澆筑，預(yù)制化程度低，且現(xiàn)場預(yù)制拼裝與現(xiàn)澆工藝穿插交織，施工效率低下，經(jīng)濟(jì)性較差，施工質(zhì)量難以保證。

因此有必要設(shè)計一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以克服上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)及施工方法，至少解決了現(xiàn)有技術(shù)中的部分問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種盾構(gòu)隧道全預(yù)制內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制中間箱涵、預(yù)制車道板、兩側(cè)預(yù)制弧形板和盾構(gòu)隧道的隧道襯砌結(jié)構(gòu)，所述預(yù)制弧形板、預(yù)制中間箱涵和預(yù)制車道板均位于隧道襯砌結(jié)構(gòu)圍合成的隧道空間內(nèi)，兩所述預(yù)制弧形板分別位于預(yù)制中間箱涵的兩側(cè)，所述預(yù)制弧形板、預(yù)制中間箱涵和預(yù)制車道板圍合成邊箱涵。

作為優(yōu)選，所述預(yù)制中間箱涵的頂部設(shè)有支撐預(yù)制車道板的支撐牛腿，所述支撐牛腿上設(shè)有與預(yù)制車道板鋼筋連接的接頭，且所述接頭處填充有混凝土。

作為優(yōu)選，所述隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋有接駁器，所述預(yù)制弧形板對應(yīng)接駁器的位置設(shè)有條形螺栓孔，所述接駁器與所述條形螺栓孔對應(yīng)，所述接駁器與所述條形螺栓孔通過接駁器螺栓相連。

作為優(yōu)選，所述預(yù)制車道板沿隧道橫向的兩端分別支撐于現(xiàn)澆牛腿、所述預(yù)制中間箱涵頂部的支撐牛腿上，所述現(xiàn)澆牛腿的鋼筋骨架與所述預(yù)制弧形板一體預(yù)制成型。

作為優(yōu)選，所述條形螺栓孔的空隙、所述現(xiàn)澆牛腿的鋼筋骨架、預(yù)制弧形板與隧道襯砌結(jié)構(gòu)的空腔內(nèi)均填充混凝土。

作為優(yōu)選，所述預(yù)制車道板有若干塊，各所述預(yù)制車道板沿隧道縱向依次咬合連接，各所述預(yù)制車道板沿隧道縱向的一端設(shè)有咬合接頭，各所述預(yù)制車道板沿隧道縱向的另一端設(shè)有咬合接口，所述咬合接口與相鄰的咬合接頭咬合連接，相鄰兩所述預(yù)制車道板的連接空隙處填充混凝土。

作為優(yōu)選，所述預(yù)制車道板為預(yù)制鋼筋混凝土板，與現(xiàn)澆牛腿和支撐牛腿的搭接側(cè)設(shè)有預(yù)留鋼筋。

作為優(yōu)選，所述預(yù)制弧形板為桁架鋼筋疊合板。