[發明專利]一種汽車觸控裝置及其觸摸振動裝置

有效

• 申請號: 202110279671.6
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113054978B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 陳仁;顧勇
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）機電有限公司;上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: H03K17/94
• 分類號: H03K17/94
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本申請公開了一種觸摸振動裝置，包括：殼體，橫梁，第一螺線管，第一驅動電路；第一端與殼體固定連接，第二端與橫梁固定連接的第一彈性導體，當橫梁受按壓時第一彈性導體發生形變；固定在殼體上并與第一彈性導體形成電容的第二導體；用于檢測第一彈性導體與第二導體形成的電容的電容值的第一檢測電路；控制器，用于當接收的第一檢測電路檢測的電容值滿足預設的第一電容規則時，通過第一驅動電路控制第一螺線管的工作狀態，以使第一螺線管通過吸合第一彈性導體，使第一彈性導體和橫梁產生振動。應用本申請的方案，實現了觸摸振動，且成本較低，具有快速的響應速度，功耗也較低。本申請還提供了一種汽車觸控裝置，具有相應技術效果。

技術領域

本發明涉及觸控技術領域，特別是涉及一種汽車觸控裝置及其觸摸振動裝置。

背景技術

用戶在操控汽車等設備時，經常需要通過操作一些開關按鍵來實現自己想要的功能。近些年，觸摸類的開關按鍵得到了廣泛的應用，與傳統的機械式按鍵不同的是，觸摸類開關按鍵在用戶觸摸到開關表面時，需要給用戶一個反饋，以告知用戶該功能已被觸發。

這種反饋一般分為被動反饋和主動反饋，振動反饋屬于主動反饋的一種。即，當用戶在觸摸開關的表面信標處施加一定的力時，觸摸開關表面會產生相應的振動以告知用戶該功能已被觸發。

振動實現的執行機構有多種，目前比較流行的是ERM(Eccentric Rotor Motors，偏心轉子電機)和LRA(Linear Resonant Actuator，線性諧振執行器)。ERM是最早發展起來的振動反饋執行機構，需要電機加速偏心輪到一定速度才能產生振動，而這不是瞬時的，因此ERM往往對于觸覺的反饋不能很及時，并且常常會發出隆隆的噪聲。LRA則是一種比ERM效能更高的方案，可以提供更大的加速度，從而能夠更快速地提供觸覺振動反饋，且LRA整體尺寸比ERM更小，功耗低。但是，LRA的成本高昂。

綜上所述，如何有效地實現觸摸的振動反饋，降低成本，保障響應速度，是目前本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車觸控裝置及其觸摸振動裝置，以有效地實現觸摸的振動反饋，降低成本，保障響應速度，。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種觸摸振動裝置，包括：

殼體，橫梁，第一螺線管，第一驅動電路；

第一端與所述殼體固定連接，第二端與所述橫梁固定連接的第一彈性導體，并且當所述橫梁受到按壓時，所述第一彈性導體發生形變；

固定在所述殼體上，并與所述第一彈性導體形成電容的第二導體；

用于檢測所述第一彈性導體與所述第二導體形成的電容的電容值的第一檢測電路；

與所述第一檢測電路連接的控制器，用于當接收的所述第一檢測電路檢測的電容值滿足預設的第一電容規則時，通過所述第一驅動電路控制所述第一螺線管的工作狀態，以使所述第一螺線管通過吸合所述第一彈性導體，使所述第一彈性導體和所述橫梁產生振動。

優選的，所述第一彈性導體為片狀的第一彈性導體；

所述第一彈性導體的第一端嵌入至所述殼體當中，所述第一彈性導體的第二端的頂面與所述橫梁的底面固定連接。

優選的，所述第一彈性導體為第一金屬彈片。

優選的，所述第二導體為金屬銅片，當所述第一彈性導體未發生形變時，所述第二導體位于所述第一彈性導體的上方且與所述第一彈性導體平行；

所述第一螺線管固定在所述殼體上，且所述第一螺線管設置在所述第一彈性導體的下方。

優選的，所述第一驅動電路包括：