[發明專利]尾管

在審

• 申請號: 202110279575.1
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN113404580A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 東野恒志;田口大雅;太田和真
• 申請（專利權）人: 雙葉產業株式會社
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

本公開涉及一種尾管，該尾管的出口部與彎曲部的下游側相鄰設置，且沿著呈直線形的軸線延伸至出口。出口部具備出口內側部以及出口外側部，其中，出口內側部從位于彎曲部的內側部分的下游側處的內側起始位置起沿著軸線朝下游側延伸至內側終止位置；出口外側部從位于彎曲部的外側部分的下游側處的外側起始位置起沿著軸線朝下游側延伸至外側終止位置。將出口內側部以及出口外側部各自與軸線之間的距離作為軸線距離。出口內側部的軸線距離隨著趨向下游側而增加的增加率大于出口外側部的該增加率。

技術領域

本公開涉及車輛的尾管。

背景技術

已知有一種在具有彎曲部的尾管中的出口部處設置擴徑部的技術，其中，出口部從彎曲部的下游側的端部起呈直線形延伸(例如日本特開2000-248934號公報)。根據上述技術，可促進出口部的排氣流動的均勻化，并抑制噪音。

發明內容

在此，流經彎曲部外側部分的周邊的排氣的流速大于流經彎曲部內側部分的周邊的排氣的流速。因此，若擴徑部中的位于彎曲部外側部分的下游側處的部分的傾斜較大，則有可能發生排氣的流動路徑與該部分之間的距離變大的現象(下文稱作剝離)。此外，換言之，剝離是指排氣的流動從擴徑部的壁面脫離的現象。而且，由于剝離會造成在擴徑部壁面的附近產生渦流并產生氣流聲，從而有可能導致不能充分地抑制由排氣產生的噪音。

在本公開的一個方面中，希望更適宜地降低由排氣產生的噪音。

本公開的一個方面是一種尾管，該尾管構成包括車輛的排氣流路的出口在內的部分，并且具備出口部、出口內側部、以及出口外側部。出口部是呈管狀的部分，出口部與形成排氣流路中的彎曲區間的彎曲部的下游側相鄰設置，并且沿著呈直線形的軸線延伸至出口。出口內側部是包含在出口部中的部分，出口內側部從內側起始位置起沿著軸線朝下游側延伸至內側終止位置，其中內側起始位置位于彎曲部的內側部分的下游側。出口外側部是包含在出口部中的部分，出口外側部從外側起始位置起沿著軸線朝下游側延伸至外側終止位置，其中，外側起始位置位于彎曲部的外側部分的下游側。軸線穿過出口部的入口的中心。而且，出口內側部以及出口外側部各自與軸線之間的距離即軸線距離均隨著趨向下游側而增加，并且出口內側部的軸線距離的增加率大于出口外側部的軸線距離的增加率。

根據上述結構，通過出口內側部以及出口外側部而使出口部的內部空間隨著趨向下游側而擴大。因此，能夠使因通過彎曲部而增加了流速的排氣在出口部處適宜地減速。從而能夠抑制由從出口流出的排氣產生渦流的情況，并降低氣流聲。

此外，出口內側部的軸線距離的增加率大于出口外側部的軸線距離的增加率，由此，在出口部的內部空間中，出口內側部的周邊的區域(下文稱作內側區域)與出口外側部的周邊的區域(下文稱作外側區域)相比被進一步擴大。因此，促使已通過彎曲部的排氣趨向因排氣的流動平緩而不易產生剝離的內側區域。其結果為，能夠抑制排氣的流動偏聚到外側區域，并降低外側區域中的排氣的流速，從而促進排氣的流動更為均勻。由此，可抑制產生紊流，并降低氣流聲。

進而，不僅排氣在外側區域的流速降低，而且出口外側部的軸線距離的增加率小于出口內側部的軸線距離的增加率，因此，出口外側部隨著趨向下游側而平緩地遠離軸線。從而能夠抑制流經外側區域的排氣從出口部的壁面剝離，其結果為，能夠抑制在外側區域中的出口部的壁面附近處產生渦流的情況，并能夠降低氣流聲。

因此，能夠更適宜地降低由排氣產生的噪音。