[發明專利]一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置

在審

• 申請號: 202110278616.5
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112879083A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 胡強;李本云;杜鑌;張安睿;崔炫;田嬌
• 申請（專利權）人: 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 邵紅波;趙彥棟

本發明公開了一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置，包括懸臂式逃生救援車，懸臂式逃生救援車包括救援車體，救援車體上設有懸臂結構，在懸臂式逃生救援車后端銜接有管道拖車，前端懸臂結構處依次銜接有移動式管道車及履帶式牽引車；在管道拖車、懸臂式逃生救援車、移動式管道車上對應設有可拼接相連的高強度逃生管道，使管道拖車、懸臂式逃生救援車、移動式管道車與履帶式牽引車之間相互連通。本發明在充分考慮施工現場情況的基礎上，增加了一套相對實用的行走系統，可作為一個重要的施工安全救援設備布置在隧道施工現場，具有較高的穩固性和防護性，有效保障隧道施工過程中工作人員的生命安全。

技術領域

本發明涉及一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置，屬于隧道建設技術領域。

背景技術

作為地下空間結構，隧道的施工條件惡劣，圍巖情況復雜，施工過程中事故相對頻發，洞內施工人員存在一定的安全隱患。在諸多隧道安全事故中，由于初期支護失穩導致隧道關門的事故較為常見，其可能導致隧道內施工工人被困甚至被埋，對作業人員的生命安全威脅性極大。針對上述情況，目前最常采用的應對措施是在隧道內沿縱向布置一條逃生管道，施工工人在被困情況下可以通過逃生管道從掌子面附近撤離至隧道二次襯砌結構附近，從而保障施工人員的生命安全。目前常規的逃生管道是由多個鋼質或其他高分子材質的圓形管節縱向連接而成的管道，其管道接頭處的連接強度相對薄弱，在土石沖擊作用下管道存在著側向偏位、沖擊或擠壓變形、管節錯斷等問題。同時，受隧道施工的限制，縱向布置的逃生管道在仰拱施工段處于懸空狀態，現有的逃生管道防護性能過弱，若被坍塌下來的土石或支護結構砸中，折斷的風險極大。

此外，受施工條件的限制，隧道二次襯砌距掌子面的距離一般在50～120米范圍內，而逃生管道需從二次襯砌端頭5米范圍內沿縱向不間斷布置到距離開挖面20m以內的合適位置，縱向布置長度較長。較長的逃生管道自身的重量較大，管道的搬運存在一定的難度。同時，受困人員在管內進行長距離的爬行也存在一定的難度，尤其要考慮可能受傷的情況。目前的逃生管道對上述兩方面的考慮不夠，相關的設備功能有待改進。

從上述可以看出，目前的逃生管道結構過于簡陋，設備功能欠缺，且管道自身的防護性能也存在著嚴重的缺陷，在應對諸如隧道關門事故中存在著阻斷的風險，所能發揮的逃生作用極其有限，無法切實有效的保障施工工人的生命安全。鑒于上述考慮，研究一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置已經成為工程界亟待解決的問題。

發明內容

鑒于此，本發明的目的是提供一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置，可以克服現有技術的不足。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種用于隧道施工的多功能高防護逃生救援裝置，包括懸臂式逃生救援車，懸臂式逃生救援車包括救援車體，救援車體上設有懸臂結構，在懸臂式逃生救援車后端銜接有管道拖車，前端懸臂結構處依次銜接有移動式管道車及履帶式牽引車；在管道拖車、懸臂式逃生救援車、移動式管道車上對應設有可拼接相連的高強度逃生管道，使管道拖車、懸臂式逃生救援車、移動式管道車與履帶式牽引車之間相互連通；所述管道拖車及懸臂式逃生救援車的救援車體布設在隧道已施作仰拱混凝土路面段，而懸臂式逃生救援車前端的懸臂結構跨越仰拱施工段并與移動式管道車、履帶式牽引車布設在中臺階土石路面段。

前述的懸臂結構為懸臂式逃生救援棧橋，其通過第一升降機構固連在救援車體上；所述懸臂式逃生救援棧橋包括設置在救援車體上的救援倉，在救援倉前端設有桁架式棧橋，在桁架式棧橋上設置第一高強度逃生管段。

在前述懸臂式逃生救援車上設有傳送帶系統，所述傳送帶系統包括布設在第一高強度逃生管段中下層的傳送帶，所述傳送帶與設置在救援倉內的傳送帶驅動裝置相連。

前述桁架式棧橋一端與救援倉固連，另一端設有支撐支腳及伸縮式支架滾輪；所述桁架式棧橋的截面為“凹”形桁架結構，支撐支腳上設有與之相匹配的凹槽，第一高強度逃生管段布設在凹口內。