[發(fā)明專利]商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線

在審

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• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112828594A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 江港航;陳雪艷;曹文;夏軍;黨鴻遠
• 申請（專利權）人: 十堰風神汽車橡塑制品有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

1.商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，包括兩個輸送線（9），其特征在于：兩個所述輸送線（9）的上表面均等距排列安裝有定位工裝（8），兩個所述輸送線（9）的兩端分別安裝有第一提升機（2）和第二提升機（19），所述第一提升機（2）遠離所述輸送線（9）的一側安裝有第一懸臂吊（3），所述第一提升機（2）的前方設有兩個第一框體（4），兩個所述第一框體（4）的頂部安裝有皮帶機（5），所述第一框體（4）的一側設有第一殼體（1），兩個所述輸送線（9）的外部套設有第二框體（12），所述第二框體（12）的一側安裝有氣缸（13），所述氣缸（13）的活塞桿固定連接有伺服擰緊機（14），所述第二框體（12）遠離所述氣缸（13）的一側安裝有感應防錯檢驗機（11），所述第二提升機（19）的一側安裝有第三懸臂吊（18），所述第二提升機（19）的前方設有兩個第三殼體（22），一個所述第三殼體（22）的一側設有第二殼體（20），所述第二殼體（20）的頂部安裝有控制器（21），兩個所述輸送線（9）的一側安裝有第二懸臂吊（15），所述第二懸臂吊（15）的一側設有第四殼體（24）。

2.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述第一框體（4）的底部對稱螺紋連接有四個螺紋桿（6），所述螺紋桿（6）的底部焊接有固定塊（7）。

3.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述第二框體（12）的底部對稱焊接有兩個固定桿（16），所述第二框體（12）的外側壁對稱焊接有四個支撐桿（17），所述支撐桿（17）遠離所述第二框體（12）的一端焊接于相鄰的所述固定桿（16）的上表面。

4.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述第一殼體（1）、所述第三殼體（22）和所述第四殼體（24）的內側壁均粘接有第一海綿塊（28），所述第一殼體（1）、所述第三殼體（22）和所述第四殼體（24）的內部均設有第一支撐板（29），所述第一支撐板（29）的上表面粘接有第二海綿塊（33）。

5.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述第二殼體（20）的內側壁對稱鉸接有兩個擋板（25），所述擋板（25）遠離所述第二殼體（20）的一側焊接有拉手（26），一個所述擋板（25）遠離所述第二殼體（20）的一側安裝有門鎖（27）。

6.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述輸送線（9）的一側設有兩個第四框體（23），所述第四框體（23）的內側壁等距排列焊接有板體（10）。

7.根據(jù)權利要求4所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述第一殼體（1）、所述第三殼體（22）和所述第四殼體（24）的內側底壁均對稱固定連接有五個第三支撐板（32），所述第一支撐板（29）的底部對稱固定連接有五個第二支撐板（30），所述第二支撐板（30）的底部和相鄰的所述第三支撐板（32）的頂部之間等距分布焊接有彈簧（31）。

8.根據(jù)權利要求1所述的商用車限位塊及支架總成組裝生產(chǎn)線，其特征在于：所述控制器（21）的電性輸出端分別與所述第一懸臂吊（3）、所述第一提升機（2）、所述皮帶機（5）、所述輸送線（9）、所述氣缸（13）、所述伺服擰緊機（14）、所述第二懸臂吊（15）、所述第三懸臂吊（18）和所述第二提升機（19）的電性輸入端電性連接。