[發明專利]發動機的啟停控制方法、裝置和車輛

在審

• 申請號: 202110277915.7
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN115075960A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 夏寶華;錢國平;李佳;胡孟永
• 申請（專利權）人: 智博汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 賈會玲

本公開涉及一種發動機的啟停控制方法、裝置和車輛。發動機的啟停控制方法包括：在發動機自動啟停功能被開啟，且車輛狀態滿足發動機熄火條件的情況下，獲取信號燈的圖像信息；根據所述圖像信息，識別紅燈剩余時長；根據所述紅燈剩余時長和預設時長，確定是否允許發動機熄火；在確定不允許發動機熄火時，控制所述發動機保持正常運行。如此，在紅燈剩余時長較少時，控制發動機正常運行，避免發動機在較短的時間內進行不必要的啟停，減少發動機的磨損以及車載電池的損耗，便有延長發動機和車載電池的壽命。

技術領域

本公開涉及車輛領域，具體地，涉及一種發動機的啟停控制方法、裝置和車輛。

背景技術

隨著我國城市車輛越來越多，堵車現象越來越嚴重，車輛在堵車及怠速時消耗的燃油越來越多，由此導致燃油經濟性下降，并且增加了有害氣體的排放，造成城市大氣環境惡化。

為解決上述問題，車輛發動機啟停系統應運而生。發動機啟停系統的工作過程如下：

通常駕駛員在路口等待紅燈的時候，踩下剎車踏板，滿足條件后發動機進入“自動啟停”，發動機自動熄火，車輛進入節能狀態；待信號燈變綠后，駕駛員松開剎車踏板，滿足條件后，發動機進入“自動啟停”，并快速地啟動發動機。

通過上述方案，滿足車輛節能發展趨勢，實現了“不需要發動機工作時就讓發動機熄火，需要發動機工作時啟動發動機”的思想。

但在車輛實際運行過程中，經常會碰到這樣的情況：駕駛員看到紅燈踩下剎車踏板到看到綠燈松開剎車踏板，時間間隔比較短，例如不超過20秒，那么這個時候車輛依舊是要執行“自動啟停”功能。而在一個很短的時間間隔去執行一次發動機自動熄火到自動點火過程，是非常不必要的，容易增加發動機磨損，同時影響車載電瓶的壽命。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本公開提供一種發動機的啟停控制方法、裝置以及車輛，以減少發動機不必要的啟停。

為實現上述目的，本公開第一方面提供一種發動機的啟停控制方法，包括：在發動機自動啟停功能被開啟，且車輛狀態滿足發動機熄火條件的情況下，獲取信號燈的圖像信息；根據所述圖像信息，識別紅燈剩余時長；根據所述紅燈剩余時長和預設時長，確定是否允許發動機熄火；在確定不允許發動機熄火時，控制所述發動機保持正常運行。

可選地，所述根據所述紅燈剩余時長和預設時長，確定是否允許發動機熄火，包括：

在所述紅燈剩余時長小于或等于所述預設時長的情況下，確定不允許所述發動機熄火；

在所述紅燈剩余時長大于所述預設時長的情況下，確定允許所述發動機熄火。

可選地，所述根據所述紅燈剩余時長和預設時長，確定是否允許發動機熄火，包括：

確定所述車輛的前車運動狀態；

在所述紅燈剩余時長大于所述預設時長、但所述前車運動狀態表征前車當前處于行進狀態，確定不允許所述發動機熄火。

可選地，所述預設時長基于車輛完成一次發動機熄火到重新點火后發動機正常工作所需要的時長來確定。

可選地，在確定允許發動機熄火的情況下，通過維持所述發動機的自動啟停例程來控制所述發動機熄火；在確定不允許發動機熄火的情況下，通過中斷所述自動啟停例程來控制所述發動機保持正常運行。

本公開第二方面提供了一種發動機的啟停控制裝置，包括：獲取模塊，被配置為在發動機自動啟停功能被開啟，且車輛狀態滿足發動機熄火條件的情況下，獲取信號燈的圖像信息；

識別模塊，被配置為根據所述圖像信息，識別紅燈剩余時長；

確定模塊，被配置為根據所述紅燈剩余時長和預設時長，確定是否允許發動機熄火；