[發明專利]飛機加油車

在審

• 申請號: 202110276332.2
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN112959967A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 萬廣榮;管大勝;薛小波;黃婷婷;俞斌
• 申請（專利權）人: 中國航空油料集團有限公司;上海承飛航空特種設備有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;B64F1/28;B67D7/32
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馬艷苗

1.一種飛機加油車，其特征在于，包括：

罐組件(1)，包括油罐(11)和底閥(12)，所述底閥(12)設置于所述油罐(11)上；

加油系統(2)，包括加油閥(21)和加油氣路(22)，所述加油閥(21)與所述底閥(12)連接，所述加油氣路(22)與所述加油閥(21)及所述底閥(12)的控制端連接；

抽油系統(4)，包括抽油閥(41)和抽油氣路(42)，所述抽油閥(41)與所述底閥(12)連接，所述抽油氣路(42)與所述抽油閥(41)和所述底閥(12)的控制端連接；和

聯鎖閥(24)，設置于所述加油氣路(22)上，且控制端與所述抽油氣路(42)連通，以在所述抽油氣路(42)中氣體的作用下，控制所述加油氣路(22)斷開。

2.根據權利要求1所述的飛機加油車，其特征在于，所述抽油氣路(42)上設有抽油電磁閥(43)和第一氣控閥(44)，所述抽油電磁閥(43)通過所述第一氣控閥(44)與所述底閥(12)的控制端連接，所述第一氣控閥(44)的控制端與位于所述油罐(11)頂部的高液位閥(13)連接，所述聯鎖閥(24)的控制端與所述第一氣控閥(44)和所述底閥(12)控制端之間的氣路連接。

3.根據權利要求2所述的飛機加油車，其特征在于，所述第二支路(422)上設有第一梭閥(45)，所述第一梭閥(45)的兩個入口分別連接所述第一氣控閥(44)和位于所述油罐(11)底部的低液位閥(14)，所述第一梭閥(45)的出口與所述底閥(12)和所述加油閥(21)的控制端連接，所述聯鎖閥(24)的控制端與所述第一氣控閥(44)和所述第一梭閥(45)之間的氣路連接。

4.根據權利要求1-3任一所述的飛機加油車，其特征在于，所述飛機加油車還包括：

裝油系統(5)，包括裝油閥(51)和裝油氣路(52)，所述裝油閥(51)設置于所述油罐(11)上，所述裝油氣路(52)通過位于所述油罐(11)頂部的高液位閥(13)與所述裝油閥(51)的控制端連接；和

預檢裝置(3)，包括檢測閥(31)和測壓件(32)，所述檢測閥(31)連接所述高液位閥(13)的控制端與檢測氣路(37)，并控制所述高液位閥(13)的控制端與所述檢測氣路(37)是否連通，以控制是否向所述高液位閥(13)的控制端通入檢測氣體，所述測壓件(32)檢測所述裝油閥(21)的控制端氣壓是否為0，所述預檢裝置(3)根據所述測壓件(32)在所述檢測閥(31)控制向所述高液位閥(13)的控制端中通入檢測氣體時的檢測結果，確定所述高液位閥(13)是否異常。

5.根據權利要求4所述的飛機加油車，其特征在于，所述油罐(11)頂部設有兩個所述高液位閥(13)，所述兩個高液位閥(13)彼此串聯，且所述預檢裝置(3)包括兩個所述檢測閥(31)，所述兩個檢測閥(31)并聯地與所述檢測氣路(37)連接，并與所述兩個高液位閥(13)的控制端一一對應地連接。

6.根據權利要求4所述的飛機加油車，其特征在于，所述測壓件(32)設置于所述高液位閥(13)與所述裝油閥(51)控制端之間的氣路上。

7.根據權利要求6所述的飛機加油車，其特征在于，所述裝油系統(5)還包括第二氣控閥(54)，所述第二氣控閥(54)連接所述高液位閥(13)和所述裝油閥(51)的控制端，且所述第二氣控閥(54)的控制端與所述抽油氣路(42)連接，以在所述抽油氣路(42)中氣體的作用下，控制所述高液位閥(13)和所述裝油閥(51)的控制端之間斷開，所述測壓件(32)設置于所述第二氣控閥(54)與所述高液位閥(13)之間的氣路上。

8.根據權利要求4所述的飛機加油車，其特征在于，所述測壓件(32)包括壓力開關(35)。

9.根據權利要求4所述的飛機加油車，其特征在于，所述飛機加油車還包括報警器(34)，所述報警器(34)在所述預檢裝置(3)判斷所述高液位閥(13)異常時，報警。

10.根據權利要求9所述的飛機加油車，其特征在于，所述報警器(34)包括報警燈(36)。