[發明專利]測量方法、測量裝置、測量系統及記錄介質

有效

• 申請號: 202110276159.6
• 申請日: 2021-03-15
• 公開（公告）號: CN113494949B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 小林祥宏
• 申請（專利權）人: 精工愛普生株式會社
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G3/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 沈丹陽

本發明涉及測量方法、測量裝置、測量系統及記錄介質。本發明的測量方法包括：物理量獲取步驟，基于對第一～第N觀測點進行觀測的至少一個觀測裝置的觀測信息，獲取所述第一～第N觀測點的物理量，所述第一～第N觀測點是沿著與移動體在結構物上移動的第一方向交叉的第二方向而排列的所述結構物的觀測點；以及作用力算出步驟，將表示第j個觀測點的作用力x_j與所述作用力x_j波及所述第i個觀測點的作用力的相關性的函數設為y_ij時，所述第i個觀測點的所述物理量等于函數y_i1～y_iN的值之和，并基于所述第一～第N觀測點的所述物理量，算出所述第一～第N觀測點的所述作用力x₁～x_N。

技術領域

本發明涉及測量方法、測量裝置、測量系統及測量程序。

背景技術

在專利文獻1中記載了一種橋梁通過車輛監視系統，在維護和管理橋梁時，通過橋梁的大型車輛的車軸重量是用于預測橋梁損傷的重要信息，為了進行該軸重測定，提出了一種動態稱重系統(Weight In Motion)，利用橋梁主梁上設置的應變計連續測定車輛通過時的應變值，從而計算軸重，并基于橋梁主梁上配置的應變計所測量的應變波形來測量通過橋梁的車輛的車重。

詳細來說，橋梁通過車輛監視系統中配置應變計，根據應變計測量的應變波形檢測車軸的通過定時而計算車輛的軸比，對比所算出的軸比與根據軸間距離數據庫中登記的軸間距離算出的軸比，從而確定出車輛的軸間距離、車速及車輛類型。此外，橋梁通過車輛監視系統根據車軸的通過定時，生成將基準軸重應變波形配置在時間軸上而成的應變波形，并對比基準軸重應變波形與應變計所測量的應變波形，從而算出各軸的軸重。然后，橋梁通過車輛監視系統將各軸的軸重進行合計而算出車重。

專利文獻1：日本特開2009-237805號公報

車輛在橋梁上行駛時，橋板向車輛行駛方向沉降位移，同時向寬度方向位移而傾斜。這意味著，當車輛通過觀測點時，不僅會在該觀測點產生作用力，在其它的觀測點也會產生作用力。由于各觀測點的作用力根據在橋梁上行駛的車輛數量、各車輛重量、各車輛行駛的車道等狀況而變化，因此為了進行準確的測量，需要將車輛通過各觀測點時的該觀測點的作用力從其它作用力中分離出來進行計算。專利文獻1記載的系統雖然可以測量車輛的車重，但是無法將車輛等移動體通過橋梁等結構物的各觀測點時的該觀測點的作用力從其它作用力中分離出來進行計算。

發明內容

本發明的測量方法的一形態包括：物理量獲取步驟，對于2以上的整數N，基于對第一～第N觀測點進行觀測的至少一個觀測裝置的觀測信息，獲取所述第一～第N觀測點的物理量，所述第一～第N觀測點沿著與移動體在結構物上移動的第一方向交叉的第二方向排列在所述結構物上；作用力算出步驟，對于1以上且N以下的任意整數i以及1以上且N以下的任意整數j，將表示所述第j個觀測點的作用力x_j、與所述作用力x_j波及所述第i個觀測點的作用力的相關性的函數設為y_ij時，在所述物理量獲取步驟中獲取的所述第i個觀測點的所述物理量等于函數y_i1～y_iN的值之和，并基于在所述物理量獲取步驟中獲取的所述第一～第N觀測點的所述物理量，算出所述第一～第N觀測點的所述作用力x₁～x_N。

也可以是，在所述測量方法的一形態中，所述測量方法包括系數值算出步驟，在所述系數值算出步驟中，獲取不同于所述移動體的已知移動體單獨在所述結構物移動時的所述第一～第N觀測點的物理量，并基于所述第一～第N觀測點的所述物理量，算出所述函數y_ij的系數值。

也可以是，在所述測量方法的一形態中，所述函數y_ij是所述作用力x_j的多項式函數。