[發明專利]一種發動機安裝車及發動機安裝方法

有效

• 申請號: 202110273912.6
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113044733B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 劉金煒;張琦;韓嘉威;王宏吉;張璐
• 申請（專利權）人: 中航西飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B66C23/02
• 分類號: B66C23/02;B66C23/62;B66C23/84;B66C1/10;B66C9/10;B66C9/14;B66C13/46;B66C13/08;B64F5/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明提供了一種發動機安裝車及發動機安裝方法，所述發動機安裝車包括一端設有開口的底盤結構和設于開口兩側的底盤結構上的車架，車架上設有可位移的吊裝系統以吊裝發動機，使用時發動機可沿開口進入底盤結構內，通過吊裝系統即可吊起，無需借助外部設備，操作方便，同時開口對發動機起到吊裝定位的作用；同時，發動機安裝車開口兩側設置有車架，吊裝系統設置在車架上，發動機吊裝過程中，開口兩側的車架起到支撐作用，使車架及發動機的載荷壓力均勻分布在開口兩側的發動機安裝車上，結構穩固。

技術領域

本發明涉及航空發動機安裝設備領域，具體而言，涉及發動機安裝車及發動機安裝方法

背景技術

航空發動機體積和重量較大，需要專門的安裝設備進行運輸及安裝，發動機安裝車是針對航空發動機轉運和安裝的一體式設備。

申請號為201610415746.8的中國發明專利申請公開了“機械式發動機安裝車”，該發動機安裝車下方設置有車輪，車體上方安裝有升降機構，升降機構頂部設置有微調機構，發動機安放于微調機構上的連接托架上，通過升降機構及微調機構分別實現對發動機的上下移動和微調安裝，適用于各式發動機的安裝，較好地解決了發動機的安裝問題。

然而，在上述專利技術方案中，其發動機需要借助外部設備才能將發動機轉移放置到連接托架上，操作較為繁瑣，且采用剪叉式升降臺作為升降機構，在上升過程中的整機的重心不斷上移，僅依靠升降機構支撐發動機，升降機構對下方的安裝車車體的載荷壓力較為集中，不利于車身的穩固性。

發明內容

本發明的目的在于克服背景技術的缺點，提供一種結構穩固且便于發動機的轉移安裝的吊裝式的發動機安裝車及使用該安裝車的發動機安裝方法。

本發明的實施例通過以下技術方案實現：

一種發動機安裝車，包括：一端設有開口的底盤結構，使發動機可沿開口進入底盤結構內；設于開口兩側的底盤結構上的車架，車架上設有可位移的吊裝系統以吊裝發動機。

在一些優選實施方案中，所述底盤結構包括端部設有所述開口的底盤本體，使得所述底盤本體呈U型結構；所述開口上方還橫跨設置有后橫梁組件，以使發動機能從后橫梁組件下方的開口通過，所述后橫梁組件兩端分別與所述開口兩側的底盤本體連接。

在一些優選實施方案中，所述后橫梁組件包括橫梁本體和支撐橫梁本體的兩組第一立柱，所述兩組第一立柱分別設立于開口兩側的底盤本體上；所述底盤本體還包括兩組平行的主梁和設于兩組主梁之間的前橫梁，其中，所述前橫梁兩端分別垂直連接于兩側的主梁上；所述車架包括所述后橫梁組件、所述兩組主梁及所述前橫梁。

在一些優選實施方案中，所述發動機安裝車還包括相對設置于開口兩側側壁上的卡位機構,每組卡位機構均包括沿開口深度方向延伸的卡位板；所述卡位板具有相對的第一側和第二側,其中，卡位板的第一側與開口的側壁連接,卡位板的第二側設置有若干轉動件,且所述若干轉動件沿卡位板的長度方向布置。

在一些優選實施方案中，所述卡位板通過一組旋轉關節與開口側壁連接，使得所述卡位板可繞旋轉關節的鉸接點于豎直面內上下擺動；所述旋轉關節上還設有限位塊以限制卡位板的擺幅。

在一些優選實施方案中，所述吊裝系統包括由下至上依次疊設的頂框、下滑臺、上滑臺和轉臺，所述轉臺上設有吊裝機構；所述下滑臺沿x軸方向與所述頂框的上端面滑動連接；所述上滑臺沿y軸方向與所述下滑臺的上端面滑動連接；所述轉臺以z軸為回轉軸線與所述上滑臺轉動連接；其中，所述x軸、y軸和z軸為空間直角坐標系的坐標軸。

在一些優選實施方案中，所述發動機安裝車還包括轉臺機構，所述轉臺機構包括所述上滑臺及所述轉臺；其中，所述轉臺與上滑臺之間通過一組軸套組件轉動連接；所述上滑臺上設有至少一組圓心位于軸套組件回轉軸線上的圓弧形的軌道，所述轉臺上設有若干與所述至少一組軌道滑動配合的支撐組件，以使所述轉臺能繞軸套組件于上滑臺上擺動。