[發明專利]一種先剎后輪的自行車剎車方法

在審

• 申請號: 202110273034.8
• 申請日: 2021-03-14
• 公開（公告）號: CN112776934A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 魏建東;魏保生
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種先剎后輪的自行車剎車方法，屬于交通運輸工程領域。高速行駛的自行車，若下坡時需要緊急剎車，人們慌亂之中可能會錯誤地先按拉前剎把，帶來連車帶人向前翻轉的危險。本發明設計了一種調節裝置，加在車架前端的立管上，即使先拉動前剎把，先被帶動的也是后剎車夾器，從而可確保安全。本發明中的方法巧妙，不改變原剎車系統在車把和車輪處的兩端安裝結構和方法，只增加一個調節裝置，且該裝置構造簡單，制作方便，造價低，便于推廣，徹底解決自行車的剎車隱患。

技術領域

本發明涉及一種先剎后輪的自行車剎車方法，屬于交通運輸工程技術領域。

背景技術

除了可以作為日常代步工具外，自行車可以作為郊外騎行游玩的工具，還可以用于競技比賽。自行車的剎車系統是自行車很重要的組成部分，其重要程度并不亞于自行車的車架，因為剎車系統不僅影響到行車的性能，甚至還影響著騎行者的安全。自行車的剎車系統分為線剎和油剎，線剎方便拆裝、輕量化，比較受長途騎行者的親睞。比如川藏線一般都會推薦線剎，主要是方便維修，也不占重量，便于攜帶。制動力上來說，線剎要大的多。因此，采用線剎的自行車仍得到廣泛的應用。

高速行駛的自行車，若遇到緊急情況需要緊急剎車，人們慌亂之中可能會忘了究竟自己的自行車的后剎在哪邊，前剎在哪邊，錯誤地先按拉前剎把，使前車輪突然制動，帶來連車帶人向前翻轉,給人身安全帶來危險。

發明內容

為了克服現有技術中存在的不足，本發明目的是提供一種先剎后輪的自行車剎車方法。在自行車剎車系統中有一個調節裝置，前剎車線和后剎車線均與該調節裝置相連接；行進中的自行車，若單獨操作前剎車線，通過該調節裝置后，首先帶動后剎車夾器，隨后才會帶動前剎車夾器；若單獨操作后剎車線，通過該調節裝置后，直接帶動后剎車夾器。

優選地，所述的剎車系統為線剎系統。

優選地，所述的前剎車線和后剎車線的組成包括外層的線管和內部的線芯，線芯為鋼絲繩或鋼絲束，線管為金屬管。

優選地，所述的金屬管采用金屬條制作而成、縱向呈緊湊的螺旋狀。

優選地，所述的剎車夾器包括C型的剎車夾器和機械碟剎。

優選地，所述的C型的剎車夾器安裝在前輪，機械碟剎安裝在后輪。

優選地，所述的前剎車線的線芯和后剎車線的線芯外露地通過調節裝置，前剎車線的線管和后剎車線的線管與調節裝置的邊緣組件固定連接；在調節裝置內，前剎車線的線芯的中部和后剎車線的線芯的中部均與一個滑動組件連接，前剎車線的線芯固定在該滑動組件的一個端部，后剎車線的線芯固定在該滑動組件中部；在非剎車狀態，滑動組件位于調節裝置內部的一支承板上；前剎車線的線芯在支承板位置有一限位箍，在非剎車狀態，滑動組件與限位箍間的前剎車線的線芯有5mm-20mm松弛量；滑動組件為鋼制的，與前剎車線的線芯相連端受拉上升的初期，另一端仍與支承板保持接觸。

優選地，所述的邊緣組件與自行車的車架前端的立管固定連接。

優選地，所述前剎車線的線管接入調節裝置的邊緣組件和后剎車線的線管接入調節裝置的邊緣組件為同一塊板；所述前剎車線的線管接出調節裝置的邊緣組件和后剎車線的線管接出調節裝置的邊緣組件為另一塊板。

優選地，所述的滑動組件形狀為板，該板上有孔洞，調節裝置有過該孔洞的外表面光滑的桿件，該板可沿桿件滑動，所述件對所述板有限位作用。