[發明專利]一種先剎后輪的自行車剎車方法

在審

• 申請號: 202110273034.8
• 申請日: 2021-03-14
• 公開（公告）號: CN112776934A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 魏建東;魏保生
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種先剎后輪的自行車剎車方法，其特征為：在自行車剎車系統中有一個調節裝置，前剎車線和后剎車線均與該調節裝置相連接；行進中的自行車，若單獨操作前剎車線，通過該調節裝置后，首先帶動后剎車夾器，隨后才會帶動前剎車夾器；若單獨操作后剎車線，通過該調節裝置后，直接帶動后剎車夾器。

2.根據權利要求1所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的剎車系統為線剎系統。

3.根據權利要求2所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的前剎車線和后剎車線的組成包括外層的線管和內部的線芯，線芯為鋼絲繩或鋼絲束，線管為金屬管。

4.根據權利要求3所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的金屬管采用金屬條制作而成、縱向呈緊湊的螺旋狀。

5.根據權利要求2所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的剎車夾器包括C型的剎車夾器和機械碟剎。

6.根據權利要求5所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的C型的剎車夾器安裝在前輪，機械碟剎安裝在后輪。

7.根據權利要求3所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的前剎車線的線芯和后剎車線的線芯外露地通過調節裝置，前剎車線的線管和后剎車線的線管與調節裝置的邊緣組件固定連接；在調節裝置內，前剎車線的線芯的中部和后剎車線的線芯的中部均與一個滑動組件連接，前剎車線的線芯固定在該滑動組件的一個端部，后剎車線的線芯固定在該滑動組件中部；在非剎車狀態，滑動組件位于調節裝置內部的一支承板上；前剎車線的線芯在支承板位置有一限位箍，在非剎車狀態，滑動組件與限位箍間的前剎車線的線芯有5mm-20mm松弛量；滑動組件為鋼制的，與前剎車線的線芯相連端受拉上升的初期，另一端仍與支承板保持接觸。

8.根據權利要求7所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的邊緣組件與自行車的車架前端的立管固定連接。

9.根據權利要求7所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述前剎車線的線管接入調節裝置的邊緣組件和后剎車線的線管接入調節裝置的邊緣組件為同一塊板；所述前剎車線的線管接出調節裝置的邊緣組件和后剎車線的線管接出調節裝置的邊緣組件為另一塊板。

10.根據權利要求7所述的先剎后輪的自行車剎車方法，其特征在于：所述的滑動組件形狀為板，該板上有孔洞，調節裝置有過該孔洞的外表面光滑的桿件，該板可沿桿件滑動，所述件對所述板有限位作用。