[發明專利]一種汽車發動機罩鎖開啟機構

在審

• 申請號: 202110272713.3
• 申請日: 2021-03-13
• 公開（公告）號: CN112943006A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 潘鳳剛;周卜軍
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00;E05B79/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本發明涉及一種汽車發動機罩鎖開啟機構，包括發動機罩鎖總成和設置在發動機罩鎖總成前側的開啟機構總成；發動機罩鎖總成包括第一連接座、通過鉸接軸線沿前后方向延伸的鉸接結構鉸接在第一連接座上的鎖鉤以及設置在鎖鉤上的勾形部，鎖鉤能夠繞鉸接軸線沿第一方向或與第一方向相反的第二方向轉動，勾形部朝第一方向設置；開啟機構總成包括第二連接座以及以能夠沿前后方向滑動的方式連接在第二連接座上的滑動件，滑動件上設置有向后延伸的推動件，推動件的后端部設置有用于在滑動件向后滑動的時候推著鎖鉤沿第二方向轉動的斜面。本發明可以實現在發動機罩外部完成第二道鎖的解鎖，操作方便，并且取消了常規的解鎖手柄，減小了空間需求。

技術領域

本發明涉及汽車發動機罩鎖，具體涉及一種汽車發動機罩鎖開啟機構。

背景技術

現有技術中的汽車發動機罩均具有兩道鎖，汽車發動機罩的第一道鎖在車內打開后，汽車發動機罩會打開一定的縫隙，操作者再將手伸入縫隙中撥動第二道鎖的解鎖手柄以打開第二道鎖，存在操作不方便的問題，并且還需要在第二道鎖處預留開啟解鎖手柄的操作空間。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車發動機罩鎖開啟機構，以減輕或消除只是一個上述的技術問題。

本發明所述的一種汽車發動機罩鎖開啟機構，包括發動機罩鎖總成和設置在所述發動機罩鎖總成前側的開啟機構總成；

所述發動機罩鎖總成包括第一連接座、通過鉸接軸線沿前后方向延伸的鉸接結構鉸接在所述第一連接座上的鎖鉤以及設置在所述鎖鉤上的勾形部，所述鎖鉤能夠繞所述鉸接軸線沿第一方向或與所述第一方向相反的第二方向轉動，所述勾形部朝所述第一方向設置；

所述開啟機構總成包括第二連接座以及以能夠沿前后方向滑動的方式連接在所述第二連接座上的滑動件，所述滑動件上設置有向后延伸的推動件，所述推動件的后端部設置有用于在所述滑動件向后滑動的時候推著所述鎖鉤沿所述第二方向轉動的斜面。

進一步，所述鉸接結構包括連接在所述第一連接座上的鉚釘以及設置在所述鎖鉤上的鉚接孔，所述鉚接孔與所述鉚釘配合。

進一步，所述鎖鉤和所述第一連接座之間設置有使所述鎖鉤具有沿所述第一方向轉動的趨勢的扭簧。

進一步，所述第一連接座上設置有限位塊，所述鎖鉤上設置有與所述限位塊滑動配合的弧線形限位孔。

進一步，所述推動件呈板狀，所述推動件的后邊緣從后至前朝所述第二方向傾斜。

進一步，從前往后看，所述第一方向為逆時針方向，所述第二方向為順時針方向，所述勾形部設置在所述鎖鉤的上端部，所述鎖鉤的下端部設置有用于與所述斜面接觸的解鎖部，所述解鎖部位于所述鉸接結構的下側。

進一步，所述滑動件上設置有汽車的徽標。

進一步，所述第一連接座固定連接在汽車的水箱上橫梁上，所述第二連接座固定連接在汽車的前格柵上。

進一步，所述滑動件和所述第二連接座之間設置有使所述滑動件具有向前滑動的趨勢的彈簧。

進一步，所述第二連接座呈筒狀，所述滑動件與所述第二連接座的內腔滑動配合，所述第二連接座的內壁上設有沿前后方向延伸的滑槽，所述滑動件上設置有與所述滑槽滑動配合的滑動凸起，所述第二連接座的前端設有用于防止所述滑動件向前脫離所述第二連接座的限位凸起，所述滑動件上設有用于與所述限位凸起相嵌合的限位槽，所述第二連接座的后端固定連接有后蓋，所述彈簧設置在所述后蓋和所述滑動件之間，所述后蓋上設有供所述推動件向后伸出的過孔。

本發明可以實現在發動機罩外部完成第二道鎖的解鎖，操作方便，并且取消了常規的解鎖手柄，不需要在發動機罩內側預留解鎖手柄的操作空間，減小了空間需求；本發明減輕或消除了現有的第二道鎖操作便利性較差、結構復雜、布置空間需求大的問題。

附圖說明