[發(fā)明專利]一種基于BIM的地下管線改遷方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110272225.2
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN112906119A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任輝;覃慶偉;楊文軒;李嘉亮;劉鑫波
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司;中鐵一局集團(tuán)（廣州）建設(shè)工程有限公司;中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州分公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/18;G06F113/14
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 萬善書

本發(fā)明公開了一種基于BIM的地下管線改遷方法，包括以下步驟：S1：獲取地鐵車站主體結(jié)構(gòu)信息和既有的地下管線信息；S2：根據(jù)地鐵車站主體結(jié)構(gòu)信息和既有的地下管線信息，利用三維建模軟件創(chuàng)建地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)的模型和既有的地下管線的模型；S3：進(jìn)行地下管線的碰撞分析，并根據(jù)碰撞分析結(jié)果新建地下管線的路徑；S4：進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工。在本發(fā)明中，在地鐵車站施工前，對地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)和既有的地下管線通過三維建模軟件進(jìn)行建模，然后進(jìn)行地下管線的碰撞分析，以重新規(guī)劃地下管線的路徑，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工；通過前期對地下管線改遷工程進(jìn)行碰撞檢查、優(yōu)化地下管線的排布，以獲取對地下管線改建最優(yōu)的路徑方案，提高施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于BIM的地下管線改遷方法。

背景技術(shù)

城市下方的地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，嚴(yán)重影響了地鐵車站的施工，需要對地下管線進(jìn)行改遷施工。

目前，對地下管線主要采用物探法來獲取相關(guān)地下管線的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)主要以表格和圖紙的方式展現(xiàn)，具有以下不足：(1)以CAD等二維工具展示，難以給人直觀觀感；(2)無法進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)模擬。

因此，各類地下管線改遷過程中存在平面、高程沖突或者是對地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)存在沖突時(shí)，再發(fā)生變更調(diào)整無疑會(huì)造成施工成本的增加和施工工期的延長。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種基于BIM的地下管線改遷方法。

一種基于BIM的地下管線改遷方法，包括以下步驟：

S1：獲取地鐵車站主體結(jié)構(gòu)信息和既有的地下管線信息；

S2：根據(jù)地鐵車站主體結(jié)構(gòu)信息和既有的地下管線信息，利用三維建模軟件創(chuàng)建地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)的模型和既有的地下管線的模型；

S3：進(jìn)行地下管線的碰撞分析，并根據(jù)碰撞分析結(jié)果新建地下管線的路徑；

S4：進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工。

在本發(fā)明中，在地鐵車站施工前，對地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)和既有的地下管線通過三維建模軟件進(jìn)行建模，然后進(jìn)行地下管線的碰撞分析，以重新規(guī)劃地下管線的路徑，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工；通過前期對地下管線改遷工程進(jìn)行碰撞檢查、優(yōu)化地下管線的排布，以獲取對地下管線改建最優(yōu)的路徑方案，避免了因地下管線碰撞而造成地下管線的重復(fù)改遷和返工，導(dǎo)致施工工期的延長和施工成本的增加。

優(yōu)選地，所述S1中，所述既有的地下管線信息包括既有地下管線的二維圖和既有地下管線的種類、位置以及尺寸的信息。

優(yōu)選地，所述S2之前，結(jié)合既有地下管線的二維圖和既有地下管線的種類、位置以及尺寸的信息，制作出每種地下管線的二維圖。

優(yōu)選地，所述S2中，所述利用三維建模軟件創(chuàng)建地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)的模型和既有的地下管線的模型，包括：對創(chuàng)建的不同的既有的地下管線的模型應(yīng)用不同顏色進(jìn)行區(qū)分。

優(yōu)選地，所述S3包括以下步驟：

S31：對既有的地下管線與地鐵車站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行碰撞分析，并將發(fā)生碰撞的既有的地下管線位置進(jìn)行修改，以得出新建的地下管線；

S32：對新建的地下管線再與未修改的既有地下管線進(jìn)行碰撞分析，若發(fā)生新建的地下管線與未修改的既有地下管線發(fā)生碰撞，則再對新建的地下管線位置進(jìn)行修改。

優(yōu)選地，所述S31和S32中，在對地下管線位置進(jìn)行修改時(shí)，可對地下管線的平面位置和/或高程位置進(jìn)行修改。

優(yōu)選地，所述S2中，包括：采用Revit創(chuàng)建地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)的模型和既有的地下管線的模型。

優(yōu)選地，所述S4中，所述進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工，包括：采用Revit進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬施工。