[發明專利]一種DPF系統、控制方法及裝置有效
| 申請號： | 202110271329.1 | 申請日： | 2021-03-12 |
| 公開（公告）號： | CN112943411B | 公開（公告）日： | 2023-03-21 |
| 發明（設計）人： | 李康;褚國良;王坤;蘭亞;樊婷婷 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司 |
| 主分類號： | F01N3/02 | 分類號： | F01N3/02;F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 賈小慧 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 dpf 系統 控制 方法 裝置 | ||
本申請實施例公開了一種DPF系統、控制方法及裝置，其中，該系統包括加熱裝置，該加熱裝置安裝于DPF壓差管上。采取DPF壓差管加熱方式，有效融化DPF壓差管中的冷凍冰，解決發動機在極寒環境中DPF壓差管長期處于結冰狀態的難題。同時可以對DPF壓差管加熱功能進行實時控制，能夠有效減少DPF壓差管解凍后再次結冰的風險，且在非必要時停止加熱功能，能夠避免加熱蓄電池能源浪費。另外，對DPF壓差管加熱也能有效預防DPF壓差傳感器內部結冰，避免其測量精度受到影響。
技術領域
本申請涉及汽車后處理技術領域，具體涉及一種DPF系統、控制方法及裝置。
背景技術
目前，由于排放法規要求，越來越多的柴油發動機選擇使用柴油顆粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)處理尾氣中的顆粒污染物。其中DPF壓差傳感器在DPF碳載量估算以及DPF診斷等方面發揮著重要的作用。
然而，當發動機處于溫度極低的環境時，尾氣中的水分會在DPF壓差管中結冰，導致DPF壓差測量不準，進而影響碳載量估算等功能。在嚴重的情況下，DPF壓差管被冷凍堵死，測量完全失效，影響后處理安全。
發明內容
有鑒于此，本申請實施例提供一種DPF系統、控制方法及裝置，以實現在環境溫度較低時，開啟DPF壓差管加熱功能，融化壓差管中的冷凍冰，保證DPF壓差測量的準確性。
為解決上述問題，本申請實施例提供的技術方案如下：
在本申請實施例第一方面，提供了一種DPF系統，所述系統包括：柴油顆粒捕集器DPF、DPF壓差管、加熱裝置和DPF壓差傳感器；
所述加熱裝置安裝于所述DPF壓差管上，用于為所述DPF壓差管加熱；
所述DPF壓差傳感器的第一端通過所述DPF壓差管與所述DPF的第一端連接，所述DPF壓差傳感器的第二端通過所述DPF壓差管與所述DPF的第二端連接；
所述DPF壓差傳感器用于檢測所述DPF兩端的壓差。
在一種具體的實現方式中，所述加熱裝置為加熱電阻絲。
在一種具體的實現方式中，所述系統還包括：控制器；
所述控制器用于根據當前環境溫度控制所述加熱裝置開啟。
在一種具體的實現方式中，所述控制器，具體用于獲取所述當前環境溫度，并判斷所述當前環境溫度是否小于預設環境溫度閾值，如果是，則控制所述加熱裝置開啟以為所述DPF壓差管進行加熱。
在一種具體的實現方式中，所述控制器，具體用于在發動機處于運行階段時，判斷所述當前環境溫度是否小于預設環境溫度閾值，如果是，則判斷所述發動機的排氣溫度是否小于第一預設排氣溫度閾值，如果是，則控制所述加熱裝置開啟以為所述DPF壓差管進行加熱。
在一種具體的實現方式中，所述控制器，還用于根據預設參數控制所述加熱裝置關閉。
在一種具體的實現方式中，所述預設參數為所述DPF壓差傳感器的測量值、發動機的排氣溫度或加熱時長中的一種或多種。
在本申請實施例第二方面，提供了一種DPF系統的控制方法，所述方法應用于第一方面所述的DPF系統，該方法包括：
獲取當前環境溫度；
在所述當前環境溫度小于預設環境溫度閾值時，控制所述加熱裝置為所述DPF壓差管進行加熱。
在一種具體的實現方式中，發動機處于運行階段時，在所述當前環境溫度小于預設環境溫度閾值且在控制所述加熱裝置為所述DPF壓差管進行加熱之前，所述方法包括：
獲取所述發動機的排氣溫度；
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