[發明專利]一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器

在審

• 申請號: 202110270824.0
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113050100A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 龍陽;李紅元;吳逸飛
• 申請（專利權）人: 漢得利（常州）電子股份有限公司;江蘇波速傳感器有限公司
• 主分類號: G01S15/931
• 分類號: G01S15/931;G01S7/521
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識產權代理有限公司 11813
• 代理人: 胡新瑞

本發明涉及車輛傳感器技術領域，尤其涉及一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器，包括：鋁殼，一端設置有開口；壓電晶片，固定設置在鋁殼內遠離開口的一端，且與鋁殼內壁貼緊，壓電晶片將電能與聲能互相轉換；控制板，設置在鋁殼內，且與壓電晶片之間存在間隔，控制板與壓電晶片電連接，控制板與壓電晶片之間設置有填充物，填充物對聲音信號進行吸收；阻尼材料，阻尼材料對鋁殼內進行填充；鋁殼在設置有壓電晶片的一端，其壁厚為0.2mm~0.4mm。本發明中，通過壓電晶片將電能與聲能相互轉換，發出超聲波進行探測，將鋁殼在設置有壓電晶片的一端其壁厚為0.2mm~0.4mm，從而減少聲能的損失，且與超聲波之間的震動頻率更好的配合，使得探測距離更遠，從而更好的進行防撞。

技術領域

本發明涉及車輛傳感器技術領域，尤其涉及一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽車自動駕駛系統趨于成熟，需要用到各種不同類型的傳感器，如GPS、激光雷達、天線雷達、倒車雷達、輔助泊車雷達等。GPS可以定位導航檢測路況，激光雷達可以檢測幾百米的路況，天線雷達可以做到幾十米到一百米的高速防撞，倒車雷達作為倒車防撞，輔助泊車雷達檢測車位大小智能泊車。

但是汽車低速行駛時，當前方有車輛或障礙物阻擋視線時，從路邊突然竄出一輛非機動車或行人，司機往往避讓不及，因為事發突然，彼此都沒有反應與躲避的時間與空間，令人猝不及防，從而造成安全事故。而現有車用超聲傳感器只能檢測6m左右的距離，因此亟需一款可探測距離更遠的傳感器，來探測突然出現的人或物，通過自動剎車防撞。

鑒于上述問題的存在，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器，使其更具有實用性。

發明內容

本發明提供了一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器，從而有效解決背景技術中的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種汽車低速行駛防撞超聲波傳感器，包括：

鋁殼，所述鋁殼為長度延伸方向一端設置有開口的殼體結構；

壓電晶片，所述壓電晶片固定設置在所述鋁殼內遠離所述開口的一端，且與所述鋁殼內壁貼緊，所述壓電晶片將電能與聲能互相轉換；

控制板，所述控制板設置在所述鋁殼內，且與所述壓電晶片之間存在間隔，所述控制板與所述壓電晶片電連接，所述控制板與所述壓電晶片之間設置有填充物，所述填充物對聲音信號進行吸收，所述控制板在遠離所述壓電晶片的一端設置有導線，所述導線延伸至所述鋁殼外；

阻尼材料，所述阻尼材料對所述鋁殼內進行填充；

所述鋁殼在設置有所述壓電晶片的一端，其壁厚為0.2mm~0.4mm。

進一步地，所述鋁殼為圓柱體，且直徑為22mm~28mm。

進一步地，所述壓電晶片為壓電陶瓷片，且震動頻率為25KHz~40 KHz。

進一步地，所述填充物為消音棉，所述消音棉厚度為1mm~1.5mm。

進一步地，所述阻尼材料為硅膠，所述硅膠邵氏硬度為50A~55A。

進一步地，所述壓電晶片粘接在所述鋁殼內壁上。

進一步地，所述導線外套設有屏蔽層。

進一步地，所述控制板為PCB板。

本發明的有益效果為：本發明通過設置鋁殼、壓電晶片、控制板和阻尼材料，通過壓電晶片將電能與聲能相互轉換，發出超聲波進行探測，將鋁殼在設置有壓電晶片的一端其壁厚為0.2mm~0.4mm，從而減少聲能的損失，且與超聲波之間的震動頻率更好的配合，使得探測距離更遠，從而更好的進行防撞。

附圖說明