[發明專利]一種車用空調空氣室和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202110268414.2
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN112937247B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 劉艷;邴建;于海波;王東芳
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標

本發明提供一種車用空調空氣室和具有其的車輛，車用空調空氣室包括：前風窗板，所述前風窗板上設有與空調連通的第一進風口；本體，所述本體蓋設在所述前風窗板上且與所述前風窗板相連，所述本體內限定有與所述第一進風口連通的腔室，所述本體的一端限定出與所述腔室連通的第二進風口，另一端限定出與所述腔室連通的排水口。根據本發明實施例的車用空調空氣室，通過在前風窗板上設置第一進風口，本體蓋設在第一進風口的上方，且本體上設有第二進風口和排水口，該車用空調空氣室不僅能夠阻擋雨水進入空調的進風口，而且能夠滿足空調進風需求。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體涉及一種車用空調空氣室和具有其的車輛。

背景技術

汽車用空調空氣室結構有很多，但大多數應用在乘用車中，且安裝在乘用車前風擋處，乘用車中使用的空調氣室不便于直接安裝在裝甲車上。與裝甲車匹配的空調氣室的研究目前還處于空白階段，裝甲車如果沒有空氣室，空調進風口直接暴露在環境中，進風口可進入雨水和雜物，不滿足空調進風要求。此外，裝甲車空調氣室除了要滿足空調進風需求外，還要求滿足防護需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車用空調空氣室。

本發明還提供一種具有上述車用空調空氣室的車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的車用空調空氣室，包括：

前風窗板，所述前風窗板上設有與空調連通的第一進風口；

本體，所述本體蓋設在所述前風窗板上且與所述前風窗板相連，所述本體內限定有與所述第一進風口連通的腔室，所述本體的一端限定出與所述腔室連通的第二進風口，另一端限定出與所述腔室連通的排水口。

進一步地，所述本體包括：

第一連接板，所述第一連接板形成為傾斜設置且一端與所述前風窗板相連的矩形板；

第二連接板，所述第二連接板形成為與所述第一連接板相對設置的矩形板，所述第二連接板的一端與所述前風窗板相連，另一端與所述第一連接板的另一端相連；

兩個第三連接板，兩個所述第三連接板分別形成為三角形板，所述第三連接板的三個邊分別與所述前風窗板、所述第一連接板和所述第二連接板相連以限定出所述腔室，一個所述第三連接板與所述第二連接板相連的邊沿分別設有第一缺口以形成所述第二進風口，另一個所述第三連接板與所述第二連接板相連的邊沿分別設有第二缺口以形成所述排水口。

進一步地，所述第一連接板與兩個所述第三連接板為一體成型件。

進一步地，所述第二連接板為防彈鋼板。

進一步地，所述第二連接板與所述第一連接板和所述第三連接板分別焊接連接。

進一步地，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板分別與所述前風窗板焊接相連。

進一步地，所述第二進風口的尺寸大于所述第一進風口的尺寸。

進一步地，所述第二連接板與水平面之間的夾角為4°～6°。

根據本發明第二方面實施例的車輛包括上述實施例的車用空調空氣室。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：

根據本發明實施例的車用空調空氣室，通過在前風窗板上設置第一進風口，本體蓋設在第一進風口的上方，且本體上設有第二進風口和排水口，該車用空調空氣室不僅能夠阻擋雨水進入空調的進風口，而且能夠滿足空調進風需求。

附圖說明

圖1為本發明實施例中車用空調空氣室的一個結構示意圖；