[發明專利]一種二沖程發動機

在審

• 申請號: 202110268169.5
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113153519A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 陳春明;陳陽;陳欣;金松;朱瑞松
• 申請（專利權）人: 山東普豐園林科技有限公司
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02F1/18;F02F1/22;F02B23/08;F02B25/20;F02B75/32
• 代理公司: 阜陽市安邦專利代理事務所(普通合伙) 34185
• 代理人: 諶丹

本發明涉及發動機技術領域，且公開了一種二沖程發動機，普通的二沖程發動機被構造成在掃氣沖程中將新鮮的混合氣體引入燃燒室，以便從燃燒室的內部吸取熱量，并且不經過燃燒沖程而直接掃過汽缸的外部，這種竄氣(捷徑氣)有助于降低氣缸燃燒室的溫度和降低活塞的溫度，但是大量的竄氣直接導致廢氣的降解；因此，為了減少竄缸氣，配置了簡化的二沖程發動機，因此，竄缸氣的量越小，燃燒室的溫度越高，活塞的溫度越高，由于燃燒室和活塞的溫度升高，排氣減少的兩循環發動機未能防止異常燃燒和磨合的發生。設計了一種風冷發動機，以增加氣缸的風冷翅片面積，增加風冷風扇的尺寸，以增加冷卻空氣的量。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體為一種二沖程發動機，

背景技術

普通的二沖程發動機被構造成在掃氣沖程中將新鮮的混合氣體 引入燃燒室，以便從燃燒室的內部吸取熱量，并且不經過燃燒沖程而 直接掃過汽缸的外部，這種竄氣(捷徑氣)有助于降低氣缸燃燒室的 溫度和降低活塞的溫度，但是大量的竄氣直接導致廢氣的降解。因此， 為了減少竄缸氣，配置了簡化的二沖程發動機，因此，竄缸氣的量越 小，燃燒室的溫度越高，活塞的溫度越高。

由于這個原因，由于燃燒室和活塞的溫度升高，排氣減少的兩循 環發動機未能防止異常燃燒和磨合的發生，設計了一種風冷發動機， 以增加氣缸的風冷翅片面積，增加風冷風扇的尺寸，以增加冷卻空氣 的量，但即使向風冷翅片提供更大數量的冷卻空氣，這種冷卻也不太 能有效地降低氣缸內部的溫度，如燃燒室和活塞。

本發明的目的在于提供一種二沖程發動機，以解決上述背景技術 中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種二沖程發動機， 包括發動機和汽缸，所述汽缸其具有圓筒形的孔部分和燃燒室，所述 燃燒室在軸向上連續地連接到所述孔部分的一側，所述汽缸設置在缸 膛表面中敞開的開口，所述開口構造成使孔段和曲柄腔連通的卡合通 道，及至開口的連通通道，所述開口在缸體表面中敞開，所述開口位 于另一側的孔表面，配置為使孔段和掃氣通道相互連通，其中，第二 開口在孔部的周向上位于與活塞的通孔相對應的位置，所述氣缸和活 塞構造成使得通孔至少在掃氣行程的間隔內與第二通道重疊以與通 道連通，所述開口在活塞一側的孔表面中敞開，所述掃氣通道通過通孔和連通通道與活塞的內部空間連通，所述掃氣通道包括在吸氣口部 的圓周方向上彼此遠離地設置有吸氣側掃氣通道，所述吸氣口部的圓 周方向頂部設置有排氣側掃氣通道，所述開口在孔部的周向上位于與 活塞的通孔相對應的位置，

優選的，所述連通通道的第二開口在軸向長度大于通孔，所述燃 燒室的表面開設有引導部a，所述燃燒室頂部一側安裝有火花塞。

優選的，所述發動機的兩側對稱設置有掃氣盒b，所述發動機的 頂部設置有汽缸主體a，所述汽缸的內部對稱開設有排氣側掃氣口， 所述排氣側掃氣口相鄰開設有吸氣側掃氣口，所述通道的另一側的一 端連接在與曲柄室a側的端部。

優選的，所述汽缸的頂部設置有膛部，所述連通通道A的另一側 的一端直接連接至所述通道的中心部分，所述活塞的一側設置有冠部， 所述活塞冠部外側套設有活塞環，所述活塞環嵌入在活塞表面開設的 槽中，所述活塞的一側設置有凹部。

優選的，所述氣缸具有被配置為通過所述缸孔部與所述曲柄室a 連通的吸氣口，所述缸孔部相連通并相對設置有排氣口，所述通道 使孔段與吸氣側掃氣通道彼此連通。

優選的，所述發動機的內部安裝有曲軸機構，所述曲軸機構的一 端安裝有旋軸，所述曲軸機構遠離旋軸的一端設置有曲柄銷，所述曲 軸機構的內部連接有連桿。

優選的，所述汽缸，包括曲柄室a、燃燒室、孔段、周向側壁和 開口，所述周壁部的開口與曲柄室a流體耦合，所述開口的底部設置 有下端a。

優選的，所述連通通道在掃氣通道的端部一側與所述掃氣通道流 體連接，所述曲柄通道與曲軸箱的開口相鄰。