[發明專利]一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統

有效

• 申請號: 202110268119.7
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113053162B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 陳寶霞;周迪
• 申請（專利權）人: 陳寶霞
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/01;G07B15/02;E04H6/42;E01F9/529
• 代理公司: 北京麥匯智云知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 郭童瑜

1.一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：包括調度模塊、網格模塊和泊車模塊；所述泊車模塊安裝在路側車位中，并將其停車狀況的數據反饋至網格模塊中；所述網格模塊依據城市道路等級進行區域劃分，并通過無線方式對區域內的泊車模塊進行控制；所述調度模塊用于對網格模塊區域內的道路堵塞狀況進行監控；

所述泊車模塊包括伸縮帶(1)、減速壟(2)和控制器；所述伸縮帶(1)呈弧形的凸起結構，伸縮帶(1)分布在路側車位的長度方向上，伸縮帶(1)的兩端設有相垂直的減速壟(2)，伸縮帶(1)和減速壟(2)在路側車位中形成了工字型的隆起；所述減速壟(2)端部相向的一側還設有托板(3)；所述伸縮帶(1)的內部還設有電機驅動的絲杠滑塊副(4)，絲杠滑塊副(4)貫穿伸縮帶(1)的兩側與托板(3)相固定；所述托板(3)中還預設有應力感應器(31)；所述控制器與網格模塊間進行數據交互并調節泊車模塊的運行；

所述調度模塊按網格模塊所屬的城市道路等級，將網格模塊區域內泊車模塊對應的路側車位采取計費、免費和補時的結算方式，并通過路側車位不同的結算方式引導進入城市道路中的汽車量；

所述調度模塊中的結算方式區別依據城市道路的位置進行梯度設定；調度模塊依據記錄城市道路的大量擁堵狀況數據，將路側車位的收費時段標準發送至相應網格模塊中的泊車模塊內，通過計費和補時的方式分別引導降低和增加對應路側的停車量。

2.根據權利要求1所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述網格模塊安裝在道路側的路燈桿上，并依托路燈的電力運行；所述網格模塊還對區域內泊車模塊中的停放車輛進行統計，記錄區域內路側車位時段內的使用頻數，并識別進入泊車模塊中路側車位的車輛牌號；所述網格模塊根據調度模塊監控的區域內道路堵塞程度，調節區域內泊車模塊的計費標準；所述網格模塊在相鄰區域間還進行交互通訊，網格模塊將其區域內路側車位的即時停車量數據進行記錄，獲得相鄰區域內路側車輛的數據，向路側車位余量充足的道路進行指引。

3.根據權利要求1所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述伸縮帶(1)為彈性橡膠制成的殼體結構，伸縮帶(1)中還設有壓力發電器(5)，壓力發電器(5)通過其中設置的導體桿(51)切割永磁體(52)的磁場進行發電；所述導體桿(51)安裝在伸縮帶(1)內的豎直方向上，導體桿(51)與伸縮帶(1)的底面間通過彈簧(53)相固定。

4.根據權利要求1所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述伸縮帶(1)的內部還設有壓盤(6)，壓盤(6)固定在導體桿(51)上方的伸縮帶(1)內壁上；所述壓盤(6)的底面上還開設有錐槽(61)。

5.根據權利要求1所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述伸縮帶(1)的兩側設置有伸縮縫(11)，伸縮縫(11)位于絲杠滑塊副(4)的上側；所述伸縮縫(11)的內部還設有鼓氣球(12)，鼓氣球(12)的氣口朝向伸縮縫(11)兩側的托板(3)。

6.根據權利要求1所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述托板(3)的底面上還安裝有轉動的滑桿(7)，滑桿(7)的端部還設置有固定的半球體(71)，半球體(71)的端面與托板(3)滑動接觸。

7.根據權利要求6所述的一種基于云計算和大數據的智慧城市管理系統，其特征在于：所述滑桿(7)上還設置有鉸接的連桿(72)，連桿(72)使相鄰的滑桿(7)連接起來；所述半球體(71)的尺寸在托板(3)邊緣向其中心的方向逐漸減小。