[發明專利]一種兩點固定的汽車后蓋電泳接漆輔具

有效

• 申請號: 202110267436.7
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN113061959B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 王勝強;馬荊亮;邢薷天;梁秀敏;馬驍
• 申請（專利權）人: 機械工業第九設計研究院股份有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉宇

本發明公開了一種兩點固定的汽車后蓋電泳接漆輔具，包括接漆盤，所述接漆盤的上表面固定連接有固定支桿，所述固定支桿內設有第一空腔，所述第一空腔內設有伸縮機構，所述伸縮機構的一端伸進連接塊并與轉動機構相連接，所述連接塊的上表面與彈性支桿固定連接，所述彈性支桿上端的一側固定連接有上橫桿的一端，所述上橫桿另一端的上表面設有限位卡槽，所述彈性支桿的下端并位于上橫桿一側固定連接有下橫桿的一端，所述下橫桿另一端的下表面設有定位卡槽，通過彈性支桿、上橫桿、限位卡槽、下橫桿、定位卡槽組成的定位鎖緊結構實現了兩點定位安裝，簡易可靠的卡緊結構縮短了安裝輔具的時間，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車涂裝技術領域，具體領域為一種兩點固定的汽車后蓋電泳接漆輔具。

背景技術

涂裝電泳是利用外加電場使懸浮于電泳漆中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法，電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優點，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優于其它涂裝工藝。

電泳是目前汽車涂層防腐的主要方法，電泳漆膜需要進行高溫烘干后才能形成穩定的涂層，由于汽車后蓋的壓合邊或搭接處存在空隙，電泳結束后，這些空隙中不可避免會殘留電泳漆，主要成分是水、樹脂和顏料，在烘干時溫度急劇升高，殘留電泳漆中的水會沸騰氣化，樹脂和顏料會在水的沸騰中沿著縫隙流出，滴落在車身上形成電泳流痕。

電泳流痕是汽車涂裝經常發生的缺陷。為防止對漆膜外觀造成影響，需要對產生電泳流痕的部位進行打磨和修補。這不僅增大了電泳打磨工位的工作量，增加了生產成本，而且在打磨過程中對電泳漆膜的破壞還會影響打磨部位的防腐能力，帶來車身發生銹蝕的隱患。

由于重力的影響，汽車后蓋尖角處殘留更多的電泳漆，此處壓合邊的縫隙最大，在烘干時，電泳流痕缺陷發生最多且流淌的范圍面積大，影響汽車后翼子板的漆膜質量，利用輔具進行導流可以有效解決電泳流痕問題，但傳統輔具安裝拆卸繁瑣，不能滿足高效率生產的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種兩點固定的汽車后蓋電泳接漆輔具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種兩點固定的汽車后蓋電泳接漆輔具，包括接漆盤，所述接漆盤的上表面固定連接有固定支桿，所述固定支桿內設有第一空腔，所述第一空腔內設有伸縮機構，所述固定支桿的上方設有連接塊，所述連接塊內設有第二空腔，所述第二空腔內設有轉動機構，所述伸縮機構的一端伸進連接塊并與轉動機構相連接，所述連接塊的上表面與彈性支桿固定連接，所述彈性支桿上端的一側固定連接有上橫桿的一端，所述上橫桿另一端的上表面設有限位卡槽，所述彈性支桿的下端并位于上橫桿一側固定連接有下橫桿的一端，所述下橫桿另一端的下表面設有定位卡槽，所述限位卡槽與定位卡槽的位置相對應設置。

優選的，所述伸縮機構包括螺紋桿，所述螺紋桿的一端通過第一軸承轉動連接在固定支桿的內下表面上，所述螺紋桿的另一端套接有伸縮桿，所述伸縮桿內設有與螺紋桿相配合連接的螺紋，所述伸縮桿的一端伸出固定支桿并與連接塊內的轉動機構相連接，所述伸縮桿與固定支桿滑動連接，所述伸縮桿的左右兩側均固定連接有限位桿的一端，所述限位桿的另一端固定連接有限位塊，所述固定支桿的左右兩側內壁上并與限位塊相對應的位置上設有限位槽，所述限位塊滑動設置在限位槽內，所述固定支桿下部的外表面設有環形槽，所述環形槽內可轉動套設有伸縮調節套，所述伸縮調節套與螺紋桿相對應的一側固定連接有連接桿的一端，所述連接桿的另一端伸進第一空腔并與螺紋桿固定連接，所述固定支桿的內壁上設有供連接桿移動的移動槽，所述移動槽與環形槽相連通。

優選的，所述連接桿的數量為若干個，若干個所述連接桿等距并均勻的設置在螺紋桿的外壁上。