[發明專利]一種汽車發動機的火花塞加工機構

有效

• 申請號: 202110265154.3
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113036603B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 彭家亮
• 申請（專利權）人: 黃山半球汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: H01T21/02
• 分類號: H01T21/02;B24B9/04;B24B9/06;B24B21/00;B24B21/18;B24B27/00;B24B41/00;B24B47/12
• 代理公司: 合肥市科深知識產權代理事務所(普通合伙) 34235
• 代理人: 史文軍

本發明公開了一種汽車發動機的火花塞加工機構，屬于火花塞技術領域，包括端口板塊，所述端口板塊共設置有兩個，且兩個端口板塊獨立固定安裝，兩個所述端口板塊之間設置有兩個承重導軌，承重導軌上設置有承重導塊，承重導塊和承重導軌滑動連接，所述承重導塊的頂端固定安裝有載物臺，且載物臺的中間設置有齒輪盤，齒輪盤和載物臺旋轉連接，運載皮帶的外側設置有若干個格條，且格條中間的運載皮帶上設置有裝填口，所述運載輥的端頭均設置有第一錐齒輪，第一錐齒輪的中間設置有第二錐齒輪，第二錐齒輪分別與兩個第一錐齒輪相互嚙合，第二錐齒輪安裝在固定電機的輸出端上，固定電機固定安裝。本發明實現了自動上下料的功能，節省了人力。

技術領域

本發明涉及汽車加工領域，特別涉及一種汽車發動機的火花塞加工機構。

背景技術

火花塞是發動機中重要的零件，現代的汽車都是大批量的生產和制作，火花塞設備在生產加工的時候也需要批量制作，火花塞由陶瓷和金屬螺母等零部件組成，火花塞在生產的會有很多的毛刺和飛邊，這些毛刺和飛邊難以處理；手動處理火花塞上的毛刺和飛邊會浪費很多的人力，進而提高了人力成本，手動打磨處理火花塞的精確度不夠，這會導致火花塞加工不合格，因為花火塞的數量眾多，這還需要工作人員手動操作上下料，非常浪費人力。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車發動機的火花塞加工機構，該裝置在使用的時候，把待處理的火花塞放進運載組件的其中一條傳送帶上，另一個傳送帶用來下料，傳送帶上的裝填口用來裝填待處理的火花塞，此時的夾指氣缸捏去一個火花塞，進而伺服電機可以帶動夾指氣缸和火花塞移動三個工位，活動板塊落下去的時候，楔形件插入把橡膠墊張開，然后火花塞再被塞進去，實現了自動上下料的功能，節省了人力。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：一種汽車發動機的火花塞加工機構，包括端口板塊，所述端口板塊共設置有兩個，且兩個端口板塊獨立固定安裝，兩個所述端口板塊之間設置有兩個承重導軌，承重導軌上設置有承重導塊，承重導塊和承重導軌滑動連接，所述承重導塊的頂端固定安裝有載物臺，且載物臺的中間設置有齒輪盤，齒輪盤和載物臺旋轉連接，且齒輪盤的一側安裝有減速齒輪，減速齒輪和齒輪盤相互嚙合，減速齒輪安裝在減速電機的輸出端上，減速電機和載物臺的側壁固定連接，齒輪盤的頂端設置有兩個曲折圓桿，曲折圓桿上套裝有夾持圓殼，夾持圓殼的內側壁上設置有橡膠墊，夾持圓殼和橡膠墊上均設置有和曲折圓桿相匹配的開孔，夾持圓殼和橡膠墊分別與曲折圓桿滑動連接，所述端口板塊的一側設置有兩組運載組件，每組運載組件分別包括兩組運載軸座，每組運載軸座之間設置有運載輥，運載輥和運載軸座旋轉連接，同一運載組件的運載輥之間通過運載皮帶連接，運載皮帶的外側設置有若干個格條，且相鄰兩個格條之間的運載皮帶上設置有裝填口，每組運載組件的一個運載輥的端頭分別設置有第一錐齒輪，兩個第一錐齒輪之間設置有第二錐齒輪，第二錐齒輪分別與兩個第一錐齒輪相互嚙合，第二錐齒輪安裝在固定電機的輸出端上，固定電機固定安裝。

進一步，所述端口板塊的上方固定安裝有取料組件，取料組件包括固定板塊和活動板塊，固定板塊的底端設置有伸縮桿，活動板塊的頂端設置有伸縮管，伸縮桿的端頭穿插在伸縮管的內側，伸縮桿和伸縮管滑動連接，活動板塊的底端設置有豎直圓管，豎直圓管的底端安裝有豎直圓桿，豎直圓桿的頂端穿插在豎直圓管的內側，豎直圓管和豎直圓桿滑動連接，豎直圓桿的底端設置有凸邊，豎直圓管和豎直圓桿的外側設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的頂端和活動板塊的底面固定連接，緩沖彈簧的底端和凸邊的頂面固定連接，所述凸邊的底端設置有延伸臂，延伸臂的底端設置有避讓架，避讓架的底端設置有兩個下垂桿，下垂桿的底端設置有楔形件，固定板塊的頂端安裝有升降氣缸，升降氣缸能夠帶動活動板塊落下來，進而楔形件能夠插進夾持圓殼和橡膠墊的縫隙中。

進一步，所述活動板塊的中間設置有扭轉臂，扭轉臂的底端設置有夾指氣缸，所述活動板塊的頂端固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出端穿過活動板塊和扭轉臂固定連接。