[發明專利]履帶式車輛的支重輪磨損試驗裝置及試驗方法

在審

• 申請號: 202110265125.7
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN113063608A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 蘇俊收;張達;孫智恩
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01N3/56
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 艾春慧

本發明提供了一種履帶式車輛的支重輪磨損試驗裝置和基于支重輪磨損試驗裝置的磨損試驗方法。支重輪磨損試驗裝置包括：基座；承載裝置，設置于基座上，包括沿第一方向延伸的并排設置的兩個承載表面，兩個承載表面被配置為在支重輪磨損試驗中分別支承履帶式車輛的兩個履帶機構通行，至少一個承載表面遠離另一個承載表面的一側與靠近另一個承載表面的一側高度不同；和檢測裝置，被配置為獲取履帶式車輛在承載裝置上通行后支重輪的磨損數據。本發明利于準確地預估支重輪在實際工況下的磨損量。

技術領域

本發明涉及車輛部件性能測試領域，特別涉及一種履帶式車輛的支重輪磨損試驗裝置及支重輪磨損試驗方法。

背景技術

履帶式車輛的履帶底盤包括引導輪、支重輪、托鏈輪、驅動輪以及履帶等部件，其中，支重輪主要起支撐整車質量和行走的作用。履帶式車輛的使用工況非常惡劣，在行駛和作業過程中，支重輪承受巨大的交變沖擊載荷。在惡劣工況下，支重輪的材料會出現不同程度的劣化，支重輪甚至可能出現過度磨損、斷裂等故障，對履帶式車輛的運行造成重大安全隱患。這就對履帶式車輛的履帶底盤的使用耐久性，尤其是支重輪的使用耐久性提出了較高的要求。評價支重輪的使用耐久性時，如何準確預測支重輪在極限工況下磨損量是一個難點問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種履帶式車輛的支重輪磨損試驗裝置及支重輪磨損試驗方法。

本發明的第一方面提供一種履帶式車輛的支重輪磨損試驗裝置，包括：

基座；

承載裝置，設置于所述基座上，包括沿第一方向延伸的并排設置的兩個承載表面，所述兩個承載表面被配置為在支重輪磨損試驗中分別支承所述履帶式車輛的兩個履帶機構通行，至少一個所述承載表面的遠離另一個所述承載表面的一側與靠近另一個承載表面的一側高度不同；和

檢測裝置，被配置為獲取所述履帶式車輛在所述承載裝置上通行后支重輪的磨損數據。

根據本發明的一些實施例，至少一個所述承載表面的遠離另一個所述承載表面的一側高于靠近另一個所述承載表面的一側。

根據本發明的一些實施例，任意一個所述承載表面的遠離另一個所述承載表面的一側高于靠近另一個所述承載表面的一側。

根據本發明的一些實施例，遠離另一個所述承載表面的一側與靠近另一個所述承載表面的一側高度不同的所述承載表面為傾斜表面。

根據本發明的一些實施例，所述兩個承載表面之間的距離可調。

根據本發明的一些實施例，所述承載裝置包括：

兩個支撐軌，所述兩個支撐軌的上表面分別包括所述兩個承載表面；和

多個道枕，沿所述第一方向并排布置于所述基座上，所述兩個支撐軌設置于所述多個道枕上。

根據本發明的一些實施例，所述兩個支撐軌中至少一個支撐軌位置可調節地與所述多個道枕連接。

根據本發明的一些實施例，所述道枕包括：

道枕本體；和

多組第一固定孔，沿所述道枕本體的長度方向并排布置，每組所述第一固定孔包括沿所述道枕本體的寬度方向設置于所述道枕本體上的多個所述第一固定孔，兩個所述支撐軌可選擇地通過所述多組第一固定孔的部分所述第一固定孔固定于所述道枕上。

根據本發明的一些實施例，至少一個所述支撐軌包括：

底板，與所述道枕固定連接；

斜板，相對于所述底板傾斜地設置，所述斜板的上表面包括所述承載表面；和

肋板，固定連接于所述底板和所述斜板之間。