[發(fā)明專利]車鉤及軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110264466.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN112896226B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王巖;崔英俊;陳龍;于海龍;魏明宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/14
• 分類號(hào): B61G7/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

本發(fā)明提供一種車鉤及軌道車輛，涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。該車鉤包括車鉤本體和防脫結(jié)構(gòu)；車鉤本體包括鉤體和鉤舌，鉤體沿軸向依次包括鉤頭、鉤身和鉤尾，鉤舌沿與鉤體垂直的方向與鉤頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉤尾與車輛的端部連接，車鉤通過鉤舌與相鄰車體的車鉤連接；防脫結(jié)構(gòu)包括焊接連接于鉤頭底端面的下防脫部，下防脫部包括連接部和防脫臺(tái)，連接部包括主體和由主體的第一側(cè)伸出的延伸部，主體的頂端和延伸部的頂端均與鉤頭的底端面焊接連接，防脫臺(tái)連接于主體的底端，且防脫臺(tái)用于擋設(shè)在相鄰車體的車鉤的鉤舌下方。本發(fā)明能夠降低帶防脫結(jié)構(gòu)的車鉤的生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車鉤及軌道車輛。

背景技術(shù)

車鉤是軌道車輛最基本也是最重要的部件之一。車鉤安裝于車輛的兩端，用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，以傳遞列車縱向的牽引力和沖擊力，同時(shí)使相鄰車輛之間保持一定距離。

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)的車鉤，例如13系列車鉤(包括13A型、13B型、13EF型等)，大部分不帶防脫結(jié)構(gòu)。近年來，隨著車鉤的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，部分車鉤需要增加防脫結(jié)構(gòu)，以滿足用戶的多樣性需求。通常防脫結(jié)構(gòu)為車鉤上形成的一體結(jié)構(gòu)，兩者采用一體鑄造的形式。通過在無防脫結(jié)構(gòu)的車鉤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)防脫結(jié)構(gòu)，并重新設(shè)計(jì)和定制車鉤模具來制造帶防脫結(jié)構(gòu)的車鉤。

然而，通過重新定制車鉤模具的方式來制造帶防脫結(jié)構(gòu)的車鉤，由于車鉤模具的定制成本較高，且針對(duì)不同型號(hào)的車鉤需要定制不同的車鉤模具，從而增大了車鉤的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中提到的至少一個(gè)問題，本發(fā)明提供一種車鉤及軌道車輛，能夠在不改變既有車鉤鉤體及其鉤體模具的情況下，實(shí)現(xiàn)車鉤的防脫功能，進(jìn)而可避免鉤體模具的重新定制，降低車鉤的生產(chǎn)成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供一種車鉤，該車鉤用于連接在軌道車輛中相鄰的兩個(gè)車體之間，包括車鉤本體和防脫結(jié)構(gòu)；車鉤本體包括鉤體和鉤舌，鉤體沿軸向依次包括鉤頭、鉤身和鉤尾，鉤舌可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鉤頭上，且鉤舌的軸向垂直于鉤體的軸向，鉤尾與車輛的端部連接，鉤舌與相鄰車體的車鉤連接。

防脫結(jié)構(gòu)包括下防脫部，下防脫部焊接連接于鉤頭的底端面；下防脫部包括連接部和防脫臺(tái)，連接部包括主體和由主體的第一側(cè)伸出的延伸部，主體的頂端和延伸部的頂端均與鉤頭的底端面焊接連接，防脫臺(tái)連接于主體的底端，且防脫臺(tái)用于擋設(shè)在相鄰車體的車鉤的鉤舌下方。

如上所述的車鉤，可選的，防脫臺(tái)向相鄰車體的車鉤所在的水平方向伸出，延伸部向背離相鄰車體的車鉤的方向延伸。

如上所述的車鉤，可選的，連接部還包括折彎部，折彎部連接在主體和延伸部之間，折彎部向主體的第二側(cè)彎折。

如上所述的車鉤，可選的，主體的頂端沿其壁厚方向的至少一側(cè)與鉤頭的底端面焊接連接，延伸部的頂端沿其壁厚方向的至少一側(cè)與鉤頭的底端面焊接連接。

如上所述的車鉤，可選的，主體及延伸部與鉤體的底端面的焊接部位設(shè)有焊接坡口，焊接坡口的尺寸為C8-C10。

如上所述的車鉤，可選的，折彎部的頂端設(shè)有向其底端凹陷的第一凹陷部，鉤頭的底端設(shè)有與第一凹陷部對(duì)應(yīng)的第二凹陷部，第二凹陷部向鉤頭的頂端凹陷，第一凹陷部和第二凹陷部共同形成安裝口。

如上所述的車鉤，可選的，第一凹陷部的底端與防脫臺(tái)的底端面之間的間距為90-120mm。

如上所述的車鉤，可選的，防脫臺(tái)沿與鉤體垂直的方向的厚度為25mm-35mm，延伸部沿與鉤體垂直的方向的高度為20-30mm。

如上所述的車鉤，可選的，防脫結(jié)構(gòu)還包括上防脫部，上防脫部焊接連接于鉤頭的頂端面，上防脫部用于擋設(shè)在相鄰車鉤的鉤舌的上方。