[發明專利]一種新能源汽車雙離合器控制裝置

有效

• 申請號: 202110264442.7
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112943919B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 段付德
• 申請（專利權）人: 南京信息職業技術學院
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H61/02;F16H61/688
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種新能源汽車雙離合器控制裝置，包括兩個離合總成，所述控制裝置還包括分配閥，分配閥與連接管連接，并通過三通閥把連接管分為兩個平行的分支管，每個分支管的末端分別連接一個離合總成，兩個分支管上分別設有一個電磁閥總成，在電磁閥總成靠近三通閥的一側，利用應急調壓裝置連接兩個平行的分支管，所述應急調壓裝置內部設有伸縮囊、調壓罐以及高低壓警示裝置。本發明能夠對雙離合分配的故障應急調配作用，更好的保證使用的安全，使用戶及時知曉設備故障并進行處理。

技術領域

本發明涉及一種控制裝置，尤其涉及一種新能源汽車雙離合器控制裝置。

背景技術

雙離合器控制設備，離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，在汽車行駛過程中，汽車可根據需要對離合器進行控制，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合，其中雙離合技術將變速器分為兩部分，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質，隨著生活中汽車的發展，在新能源汽車的使用過程中，對于雙離合控制器基本采用了電子控制技術，這些用于雙離合器控制的電子設備即為雙離合器控制設備，隨著科學技術的飛速發展，也得到了技術改進，但是現有技術在使用，控制器在使用過程中容易因為電子芯板的死機或分配閥的故障等情況導致車輛離合不能夠進行分配調節使用，從而造成危險，且現有技術在使用時，在控制設備死機或故障不能夠及時進行離合分配使用的情況下，設備不能夠及時的進行報警，導致故障不能夠及時知曉，造成危險和不便。

發明內容

發明目的：本發明旨在提供一種能夠分配調節使用的新能源汽車雙離合器控制裝置。

技術方案：本發明所述的一種新能源汽車雙離合器控制裝置，包括兩個離合總成，所述控制裝置還包括分配閥，分配閥與連接管連接，并通過三通閥把連接管分為兩個平行的分支管，每個分支管的末端分別連接一個離合總成，兩個分支管上分別設有一個電磁閥總成，在電磁閥總成靠近三通閥的一側，利用應急調壓裝置連接兩個平行的分支管，所述應急調壓裝置內部設有伸縮囊、調壓罐以及高低壓警示裝置。

其中，所述調壓罐一端設有通管接頭，另一端與通氣管固定連接，內部設有應急壓槽，應急壓槽的一端通過第一補壓氣孔與通管接頭相通，所述應急壓槽的另一端通過壓槽通孔與通氣管相通；所述高低壓警示裝置設于應急壓槽內，所述高低壓警示裝置朝向壓槽通孔端與應急壓槽之間設有第一壓縮彈簧，所述高低壓警示裝置另一端與應急壓槽之間固定連接有伸縮囊。

本發明中，所述第一補壓氣孔內設有裝配環，所述裝配環朝向應急壓槽端通過第二拉伸彈簧連接有高壓擋板，所述高壓擋板朝向通管接頭端設有補壓裝配桿，所述補壓裝配桿內設有第二補壓氣孔，補壓裝配桿中部分別與通管接頭、伸縮囊內部相通；高低壓警示裝置內還設有通電板，通電板與伸縮囊和第一壓縮彈簧相接，通電板左右兩端均通過第二壓縮彈簧連接有頂壓觸頭，所述頂壓觸頭與通電板連接端設有限位桿，所述應急壓槽內部左右兩端的上下側設有接電板，所述接電板與通電線電連接，所述接線連桿設于調壓罐與通氣管連接端。

本發明中，所述高壓擋板與第二拉伸彈簧連接端與調壓罐相接，所述高壓擋板與調壓罐相接為弧形；所述通電板與頂壓觸頭的組合長度與應急壓槽間隙配合，所述頂壓觸頭與應急壓槽接觸端為弧面；應急調壓裝置的內壁均勻設置若干接電板，并通過通電線串聯到一起，通電線貫穿接線連桿并通過警示電線與聲光警示器、警示用電源連接。