[發(fā)明專利]航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110264030.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN112990688B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文泉;于偉毅;楊康;張重陽;余鳳;丁晨博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西金合信息科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/0631
• 分類號(hào): G06Q10/0631;G06Q10/1093;G06Q50/30
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 耿路

本發(fā)明公開了航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)，涉及航班保障技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)在換班時(shí)間時(shí)獲取所有沒有完成且沒有派發(fā)保障人員的任務(wù)，對(duì)于每個(gè)任務(wù)，都進(jìn)行人員數(shù)量、資質(zhì)和在線狀態(tài)的判定，對(duì)于符合條件的保障人員，再根據(jù)距離篩選出與需要保障的航班距離最近的保障人員，作為選定的保障人員。本發(fā)明的系統(tǒng)自動(dòng)排班和自動(dòng)分配任務(wù)將減少之前手工排班分發(fā)任務(wù)效率低的問題，讓系統(tǒng)自動(dòng)排班分配任務(wù)，減輕人力浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航班保障技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)起降、停放的飛機(jī)數(shù)量不斷增加。傳統(tǒng)的飛機(jī)監(jiān)護(hù)運(yùn)作模式受限于人力資源、通訊、人工排班效率等因素，整體崗位并沒有發(fā)揮到最大的防護(hù)作用。飛機(jī)監(jiān)護(hù)采取人工排班，單機(jī)固定值守模式，每個(gè)監(jiān)護(hù)員需要通過人工調(diào)度固定在一個(gè)飛機(jī)下方，保障一架出港航班。不同的機(jī)型和航班要求配備監(jiān)護(hù)人員職位和數(shù)量是不同的，同時(shí)需要保證監(jiān)護(hù)人員在兩個(gè)任務(wù)之間有充足的時(shí)間進(jìn)行工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移等工作，對(duì)人員協(xié)調(diào)溝通能力都有很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供的航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明提供了航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)，包括時(shí)間判定模塊、任務(wù)獲取模塊、排班啟動(dòng)模塊、時(shí)間排序模塊、人數(shù)確定模塊、資質(zhì)審核模塊、狀態(tài)判斷模塊和位置判斷模塊；

所述時(shí)間判定模塊用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的換班時(shí)間表判定當(dāng)前時(shí)間是否為換班時(shí)間；

當(dāng)處于換班時(shí)間時(shí)，所述任務(wù)獲取模塊在任務(wù)池中篩選出所有沒有完成并且沒有派發(fā)的任務(wù)；

在所述任務(wù)獲取模塊篩選出任務(wù)后，所述排班啟動(dòng)模塊獲取參與自動(dòng)排班的人員列表，并啟動(dòng)自動(dòng)排班任務(wù)；

啟動(dòng)自動(dòng)排班任務(wù)后，所述時(shí)間排序模塊將參與排班任務(wù)的人員按照最后一次完成任務(wù)的時(shí)間進(jìn)行正序排序，接著所述時(shí)間排序模塊根據(jù)人員排序和從任務(wù)池中篩選出的任務(wù)進(jìn)行是否派發(fā)任務(wù)的判定操作，獲得需要派發(fā)的任務(wù)和人員；

所述人數(shù)確定模塊用于根據(jù)需要派發(fā)任務(wù)的航班的情況確定需要派發(fā)的人員數(shù)量；

所述資質(zhì)審核模塊用于根據(jù)需要派發(fā)任務(wù)的航班的情況篩選符合資質(zhì)要求的人員；

所述狀態(tài)判斷模塊用于篩選處于在線狀態(tài)的人員；

所述位置判斷模塊用于獲取所有人員的位置，將所有的人員按照與需要派發(fā)任務(wù)的航班的距離從小到大排序，然后選擇符合人數(shù)、資質(zhì)以及在線狀態(tài)要求的、且和需要派發(fā)任務(wù)的航班距離最近的人員，作為選定的保障人員，向這些保障人員使用的移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)送任務(wù)提醒消息。

優(yōu)選地，所述時(shí)間排序模塊根據(jù)人員排序和從任務(wù)池中篩選出的任務(wù)進(jìn)行是否派發(fā)任務(wù)的判定操作包括：

如果是進(jìn)港遠(yuǎn)機(jī)位，不派發(fā)任務(wù)；

如果是遠(yuǎn)機(jī)位并且是長(zhǎng)過站，不派發(fā)任務(wù)；

如果是刪除人員的任務(wù)，在任務(wù)計(jì)劃結(jié)束2個(gè)小時(shí)后派發(fā)任務(wù)；

任務(wù)開始時(shí)間前30分鐘才可以派發(fā)任務(wù)；

如果是進(jìn)港或者過站，前站起飛后才可以派發(fā)任務(wù)。

優(yōu)選地，每個(gè)保障人員均使用移動(dòng)終端設(shè)備，當(dāng)人員使用的移動(dòng)終端設(shè)備處于登錄狀態(tài)時(shí)表示人員在線。

優(yōu)選地，完成自動(dòng)化排班后，所有航班的排班情況在后臺(tái)管理人員的電腦端上以甘特圖的形式進(jìn)行展示，同時(shí)所有保障任務(wù)的完成情況也顯示在甘特圖上。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)支持后臺(tái)管理人員手動(dòng)對(duì)排班情況進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明中的航班保障自動(dòng)化排班系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：