[發(fā)明專利]一種液力叉車應急切換閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110263031.6
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112943729A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊堯;梁俊;儲昭永
• 申請（專利權）人: 合肥力威汽車油泵有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/10;F16K27/00;F16H41/24
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 朱克儉

本發(fā)明公開了一種液力叉車應急切換閥，涉及一種切換閥，包括閥體，閥體內開設有安裝通道，閥體內還開設有應急進油通道、常規(guī)供油通道、應急供油通道和出油通道，應急進油通道和出油通道的一端分別貫穿閥體，常規(guī)供油通道的一端和應急供油通道的一端分別通過一個單向閥與出油通道連通，應急進油通道、常規(guī)供油通道和應急供油通道的另一端分別與安裝通道連通，安裝通道內安裝有切換裝置；正常工作時，通過常規(guī)進油口進入的油僅能經切換裝置、安裝通道、常規(guī)供油通道和出油通道流通；應急工作時，常規(guī)進油口不供油，油經應急進油通道、切換裝置、安裝通道、應急供油通道和出油通道流通；本發(fā)明可有效避免單一油路供油存在隱患的缺陷。

技術領域

本發(fā)明涉及一種切換閥，尤其涉及的是一種液力叉車應急切換閥。

背景技術

目前，目前的液力叉車變速箱控制系統由供油泵、控制閥、微動閥、液力離合器、變矩器等部件組成。供油泵輸出的液壓油通過控制閥調整后進入液力離合器和變矩器，實現叉車前進或后退動作。一旦供油泵性能下降或損壞，叉車會出現行走無力甚至無法實現前后動作。

為了克服現有的液力變速箱一旦供油泵損壞出現行走無力，甚至出現無法動作的不足,本發(fā)明提供一種應急切換閥，該應急切換閥能夠及時轉換動力輸入，滿足變矩器和離合器的動作需要，并反饋信號提示更換供油泵。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種液力叉車應急切換閥，以克服現有技術中沒有應急切換閥的技術問題。

本發(fā)明提供一種液力叉車應急切換閥，包括閥體，所述閥體內開設有圓柱形的、貫穿其本體的安裝通道，所述安裝通道的一端為常規(guī)進油口另一端為封閉端，所述閥體內還開設有應急進油通道、常規(guī)供油通道、應急供油通道和出油通道，所述應急進油通道和出油通道的一端分別貫穿閥體與外部空間連通，所述常規(guī)供油通道的一端和應急供油通道的一端分別通過一個單向閥與出油通道連通，且油僅能由常規(guī)供油通道和應急供油通道向出油通道流動不能反向流動，所述應急進油通道、常規(guī)供油通道和應急供油通道的另一端分別與安裝通道連通，所述安裝通道內安裝有切換裝置；正常工作時，通過常規(guī)進油口進入的油僅能經切換裝置、安裝通道、常規(guī)供油通道和出油通道流通；應急工作時，常規(guī)進油口不供油或油壓不足，油經應急進油通道、切換裝置、安裝通道、應急供油通道和出油通道流通。

進一步，所述閥體內還開設有回油通道，所述回油通道的一端與安裝通道連通另一端貫穿閥體與外部空間連通，正常工作時應急進油通道內的油經切換裝置、安裝通道和回油通道流通。

進一步，所述閥體內還開設有泄壓通道，所述泄壓通道的一端與出油通道連接，另一端貫穿閥體與外部空間連通且該端封閉，且其內安裝有安全裝置，當出油通道內油壓過大時通過安全裝置平衡。

進一步，所述回油通道的中部通過開設在閥體內的h型通道與泄壓通道連通，且h型通道的一端與回油通道連通，另外兩端與泄壓通道連通，當出油通道內油壓過大時其內的油經泄壓通道、安全裝置、h型通道進入回油通道進行泄壓。

進一步，每個所述單向閥分別安裝在一個開設在閥體內且一端與出油通道連通另一端貫穿閥體與閥體外部空間連通的檢測通道內，每個所述檢測通道內還分別安裝有可檢測對應單向閥行程的位移傳感器。