[發明專利]一種液力叉車應急切換閥

在審

• 申請號: 202110263031.6
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112943729A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 楊堯;梁俊;儲昭永
• 申請（專利權）人: 合肥力威汽車油泵有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/10;F16K27/00;F16H41/24
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 朱克儉

1.一種液力叉車應急切換閥，包括閥體(1)，其特征在于，所述閥體(1)內開設有圓柱形的、貫穿其本體的安裝通道(2)，所述安裝通道(2)的一端為常規進油口(31)另一端為封閉端，所述閥體(1)內還開設有應急進油通道(3)、常規供油通道(4)、應急供油通道(5)和出油通道(6)，所述應急進油通道(3)和出油通道(6)的一端分別貫穿閥體(1)與外部空間連通，所述常規供油通道(4)的一端和應急供油通道(5)的一端分別通過一個單向閥(7)與出油通道(6)連通，且油僅能由常規供油通道(4)和應急供油通道(5)向出油通道(6)流動不能反向流動，所述應急進油通道(3)、常規供油通道(4)和應急供油通道(5)的另一端分別與安裝通道(2)連通，所述安裝通道(2)內安裝有切換裝置(8)；正常工作時，通過常規進油口(31)進入的油僅能經切換裝置(8)、安裝通道(2)、常規供油通道(4)和出油通道(6)流通；應急工作時，常規進油口(31)不供油或油壓不足，油經應急進油通道(3)、切換裝置(8)、安裝通道(2)、應急供油通道(5)和出油通道(6)流通。

2.根據權利要求1所述的一種液力叉車應急切換閥，其特征在于，所述閥體(1)內還開設有回油通道(9)，所述回油通道(9)的一端與安裝通道(2)連通另一端貫穿閥體(1)與外部空間連通，正常工作時應急進油通道(3)內的油經切換裝置(8)、安裝通道(2)和回油通道(9)流通。

3.根據權利要求1所述的一種液力叉車應急切換閥，其特征在于，所述閥體(1)內還開設有泄壓通道(10)，所述泄壓通道(10)的一端與出油通道(6)連接，另一端貫穿閥體(1)與外部空間連通且該端封閉，且其內安裝有安全裝置，當出油通道(6)內油壓過大時通過安全裝置平衡。

4.根據權利要求3所述的一種液力叉車應急切換閥，其特征在于，所述回油通道(9)的中部通過開設在閥體(1)內的h型通道(11)與泄壓通道(10)連通，且h型通道(11)的一端與回油通道(9)連通，另外兩端與泄壓通道(10)連通，當出油通道(6)內油壓過大時其內的油經泄壓通道(10)、安全裝置、h型通道(11)進入回油通道(9)進行泄壓。

5.根據權利要求4所述的一種液力叉車應急切換閥，其特征在于，每個所述單向閥(7)分別安裝在一個開設在閥體(1)內且一端與出油通道(6)連通另一端貫穿閥體(1)與閥體(1)外部空間連通的檢測通道(12)內，一個或兩個所述檢測通道(12)內安裝有可檢測對應單向閥(7)行程的位移傳感器(13)。

6.根據權利要求5所述的一種液力叉車應急切換閥，其特征在于，所述切換裝置(8)具體為外徑與泄壓通道(10)內徑相同的圓柱形結構，其長度小于封閉端內端至常規進油口(31)內端之間的距離，其內部自常規進油口(31)至封閉端方向上依次開設有與其同軸分布的進油空間(14)和安裝空間(16)，進油空間(14)和安裝空間(16)之間通過連通通道(15)連通，所述安裝空間(16)內設置有與其同軸分布且一端緊頂封閉端另一端緊頂其內壁的切換彈簧(17)，且在閥體(1)內沒有油時在切換彈簧(17)的作用下切換裝置(8)的一端可緊頂常規進油口(31)內端，所述切換裝置(8)的外壁上自常規進油口(31)至封閉端方向上依次開設有第一環形凹槽(18)和第二環形凹槽(19)，且切換裝置(8)內開設有連通進油空間(14)和第一環形凹槽(18)的介質通道(20)，正常工作時，經常規進油口(31)進入的油推動切換裝置(8)向封閉端運動，至目標位置后，第一環形凹槽(18)與常規供油通道(4)連通，應急進油通道(3)和回油通道(9)經第二環形凹槽(19)連通；應急工作時，常規進油口(31)不供油或油壓不足，切換裝置(8)在切換彈簧(17)的作用下緊頂常規進油口(31)，第一環形凹槽(18)不再與常規供油通道(4)連通，應急進油通道(3)和應急供油通道(5)經第二環形凹槽(19)連通，且應急進油通道(3)和回油通道(9)不連通。