[發(fā)明專利]共享車輛調(diào)度方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110263017.6
• 申請日: 2021-03-11
• 公開（公告）號: CN112950041A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝健;唐可
• 申請（專利權(quán)）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 王征;劉芳

本公開的實施例提供一種共享車輛調(diào)度方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品，通過采集第一預(yù)設(shè)時段目標(biāo)區(qū)域內(nèi)用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)；根據(jù)所述操作行為數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則，確定所述目標(biāo)區(qū)域在所述第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系；根據(jù)所述共享車輛的供求關(guān)系，對共享車輛進行調(diào)度。本公開實施例中通過分析用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)，可以更加準(zhǔn)確的確定目標(biāo)區(qū)域在第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系，進而基于所確定的供求關(guān)系，可以對共享車輛進行精準(zhǔn)調(diào)度，提高共享車輛調(diào)度的準(zhǔn)確性，滿足用戶的用車需求，避免資源浪費。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實施例涉及通信技術(shù)及共享車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享車輛調(diào)度方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟的到來，共享車輛發(fā)展迅速，例如共享單車、共享電單車、共享汽車等，已成為人們出行的重要交通工具，共享車輛提供單車、電單車、汽車等的分時租賃，是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟。

由于不同區(qū)域不同時段對于共享車輛的需求可能不同，因此需要對共享車輛進行實時調(diào)度?，F(xiàn)有技術(shù)中通常由運營人員通過分析各區(qū)域的共享車輛使用情況來確定共享車輛的調(diào)度策略，再進行共享車輛的調(diào)度。

但運營人員確定的共享車輛的調(diào)度策略的準(zhǔn)確度有限，無法精準(zhǔn)的滿足共享車輛投放數(shù)量與實際需求量的平衡，導(dǎo)致無法很好的滿足用戶用車需求，也導(dǎo)致資源浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的實施例提供一種共享車輛調(diào)度方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品，用以提高共享車輛調(diào)度的準(zhǔn)確性，滿足用戶的用車需求，避免資源浪費。

第一方面，本公開的實施例提供一種共享車輛調(diào)度方法，包括：

采集第一預(yù)設(shè)時段目標(biāo)區(qū)域內(nèi)用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述操作行為數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則，確定所述目標(biāo)區(qū)域在所述第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系；

根據(jù)所述共享車輛的供求關(guān)系，對共享車輛進行調(diào)度。

第二方面，本公開的實施例提供一種共享車輛調(diào)度設(shè)備，包括：

采集模塊，用于采集第一預(yù)設(shè)時段目標(biāo)區(qū)域內(nèi)用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)；

處理模塊，用于根據(jù)所述操作行為數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則，確定所述目標(biāo)區(qū)域在所述第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系；

調(diào)度模塊，用于根據(jù)所述共享車輛的供求關(guān)系，對共享車輛進行調(diào)度

第三方面，本公開的實施例提供一種共享車輛調(diào)度設(shè)備，包括：存儲器和處理器；

所述存儲器用于存儲程序指令；

所述處理器用于調(diào)用所述存儲器中的程序指令執(zhí)行如第一方面所述的方法。

第四方面，本公開的實施例提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序；所述計算機程序被執(zhí)行時，實現(xiàn)如第一方面所述的方法。

第五方面，本公開的實施例提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述的方法。

本公開的實施例提供的共享車輛調(diào)度方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品，通過采集第一預(yù)設(shè)時段目標(biāo)區(qū)域內(nèi)用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)；根據(jù)所述操作行為數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則，確定所述目標(biāo)區(qū)域在所述第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系；根據(jù)所述共享車輛的供求關(guān)系，對共享車輛進行調(diào)度。本公開實施例中通過分析用戶終端中與共享車輛相關(guān)的操作行為數(shù)據(jù)，可以更加準(zhǔn)確的確定目標(biāo)區(qū)域在第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)的共享車輛的供求關(guān)系，進而基于所確定的供求關(guān)系，可以對共享車輛進行精準(zhǔn)調(diào)度，提高共享車輛調(diào)度的準(zhǔn)確性，滿足用戶的用車需求，避免資源浪費。