[發明專利]高頻低損耗高強度車載天線鞭體與底座接口

在審

• 申請號: 202110261599.4
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN112864579A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 許明;郭翠;王杰;殷世勤
• 申請（專利權）人: 武漢市致遠通訊技術有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/32;H01R24/40;H01R4/18
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本發明提出了一種高頻低損耗高強度車載天線鞭體與底座接口，包括公頭及母座，公頭包括第一電纜線、插座、第一套圈、第一襯套、第一絕緣襯套、接觸銷；母座包括第二電纜線、螺套、第二套圈、第二襯套、第二絕緣襯套、第三絕緣襯套、圓環、插針、插孔、壓簧。本發明摒棄了插入式結構，采用了內外導體壓接式，為使內外導體同時可靠連接，引入了內導體內壓簧，旋緊后外導體剛性接觸，內導體彈性接觸，具有現有定型產品的結構強度，可靠性高、使用壽命長；壓簧設計在內導體內部，由于與阻抗相關的參數是內導體外徑，因此壓簧的壓縮情形不影響接口的阻抗特性，在高頻段實現了低損耗同軸連接，切實解決了寬頻帶車載天線的接口問題。

技術領域

本發明涉及車載天線技術領域，尤其涉及一種高頻低損耗高強度車載天線鞭體與底座接口及其裝配方法。

背景技術

車載天線的使用環境嚴苛，要求鞭體可反復拆卸、鞭體與底座接口的使用壽命要長、震動或撞擊等惡劣情況下鞭體與底座連接可靠。近年來，因寬頻帶技術發展，車載天線的使用需求提高到覆蓋1000MHz以上的高頻段。

目前定型產品的低頻段車載天線鞭體與底座高強度接口中，為確保強度，外導體旋接時，內導體作為一個整體一起旋轉；為確保使用壽命，沒有采用插入式連接，而是采用壓接式。原理上，高頻接口結構應盡量確保內外導體的阻抗連續，接近電纜線的阻抗特性，但現有定型產品的結構中，彈性壓簧作為外導體內徑影響阻抗特性，特別是壓簧是否壓緊、長度方向上的公差累計不同等都會導致阻抗特性不連續，無法在高頻段使用。

通用的高頻低損耗接口中，內導體與外導體通過絕緣介質隔開，分別采用插入式連接；為保證連接可靠，采用彈性材料制作插孔；考慮同心度誤差等公差因素，內導體與外導體插入后不再轉動，通過擋圈固定的外螺套旋轉來實現螺紋旋接；通過擋圈固定的外螺套是結構強度的弱點，無論如何加強都不能改變這個結構原理，無法應用于車載天線鞭體與底座之間的接口之間，如果放棄擋圈固定的外螺套，插入式接口的內外導體旋轉連接，同心度誤差會導致彈性材料制作的插孔快速失效，使用壽命大大降低。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種高頻低損耗高強度車載天線鞭體與底座接口，以解決傳統車載天線鞭體與底座接口無法在高頻段使用及使用壽命低的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種高頻低損耗高強度車載天線鞭體與底座接口，包括公頭及母座，公頭包括第一電纜線、插座、第一套圈、第一襯套、第一絕緣襯套、接觸銷；母座包括第二電纜線、螺套、第二套圈、第二襯套、第二絕緣襯套、第三絕緣襯套、圓環、插針、插孔、壓簧；插座及螺套均為中空結構；

第一套圈、第一襯套、第一絕緣襯套在插座內順序排布，第一絕緣襯套套設于接觸銷外，第一電纜線依次穿過并嵌入第一套圈、第一襯套，第一電纜線的端部插入接觸銷內；

第二套圈、第二襯套、第二絕緣襯套、第三絕緣襯套在螺套內順序排布，第二絕緣襯套套設于插針外，圓環套設于第三絕緣襯套外，插孔內嵌于第三絕緣襯套內，壓簧置于插孔內，插孔遠離第二絕緣襯套的一端突出第三絕緣襯套及圓環外，第二電纜線依次穿過并嵌入第二套圈、第二襯套，第二電纜線的端部插入插針內，插針遠離第二襯套的一端插入插孔內并與壓簧的一端接觸；

插座的端部適于插入螺套的端部，接觸銷遠離第一襯套的一端適于與插孔遠離第二絕緣襯套的一端抵接。

可選的，接觸銷遠離第一襯套的一端設有凸起，插孔遠離第二絕緣襯套的一端設有凹槽，凸起與凹槽相適配。

可選的，母座還包括緊定螺釘，螺套上設有螺孔，螺孔貫穿螺套的內外壁，螺孔正對圓環，緊定螺釘穿過螺孔并與圓環抵接。

可選的，第一襯套、第一絕緣襯套均與插座的內壁抵接，第二襯套、第二絕緣襯套、圓環均與螺套的內壁抵接。

可選的，第一電纜線包括第一皮線及第一芯線，第二電纜線包括第二皮線及第二芯線；