[發明專利]一種基于北斗定位系統的車聯網智能終端組件

有效

• 申請號: 202110261468.6
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113038767B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 李清河;許國海;陳旭迪
• 申請（專利權）人: 福建瑤光智能科技有限公司
• 主分類號: H05K7/12
• 分類號: H05K7/12;F16F15/04
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

1.一種基于北斗定位系統的車聯網智能終端組件，包括車聯網智能終端本體(1)和安裝塊(2)，所述安裝塊(2)上設有安裝槽(3)，所述車聯網智能終端本體(1)插設于安裝槽(3)內，其特征在于，所述安裝槽(3)的左右兩側內壁上設有第一限位機構，所述車聯網智能終端本體(1)位于中心位置的左右兩端側壁上均固定連接有固定塊(4)，兩塊所述固定塊(4)遠離車聯網智能終端本體(1)的側壁上均設有矩形卡槽(5)，所述矩形卡槽(5)與第一限位機構卡接，所述安裝槽(3)的底部上設有防撞緩沖機構，所述車聯網智能終端本體(1)與防撞緩沖機構相抵接觸，所述安裝槽(3)靠近左右兩側的底部上設有第二限位機構，所述第二限位機構與防撞緩沖機構固定連接，所述安裝槽(3)的左右兩側內壁上均固定粘接有兩塊密封條(6)，同一側兩塊所述密封條(6)分別與固定塊(4)的前后兩端側壁相抵接觸，所述密封條(6)均與車聯網智能終端本體(1)的側壁相抵接觸；

所述第一限位機構包括設置于安裝槽(3)左右兩側內壁上的呈相對設置的凹槽(7)，兩個所述凹槽(7)均靠近安裝塊(2)的上端設置，兩個所述凹槽(7)的相對內壁上均固定連接有壓力彈簧(8)，兩根所述壓力彈簧(8)遠離凹槽(7)內壁的一端均固定連接有矩形卡塊(9)，兩塊所述矩形卡塊(9)分別插設于矩形卡槽(5)內，所述矩形卡塊(9)的側壁與矩形卡槽(5)的內壁滑動連接，所述凹槽(7)的前后兩側內壁上均設有呈對稱分布的滑槽(10)，兩個所述滑槽(10)內均滑動連接有與之相匹配的滑塊(11)，兩塊所述滑塊(11)遠離滑槽(10)的一端分別與矩形卡塊(9)的前后兩端側壁固定連接，兩塊所述滑塊(11)均靠近壓力彈簧(8)設置；所述凹槽(7)的頂面上設有條形開口(12)，所述矩形卡塊(9)靠近壓力彈簧(8)的上端固定連接有柱形凸起(13)，所述柱形凸起(13)貫穿條形開口(12)設置；

所述防撞緩沖機構包括分別固定連接于安裝槽(3)靠近左右兩側底部上的液壓緩沖器(14)，兩個所述液壓緩沖器(14)的上端固定連接有同一塊U型活動板(15)，所述U型活動板(15)豎直段的相對側壁上固定連接有同一根固定桿(16)，所述固定桿(16)上活動套接有兩塊活動塊(17)，所述U型活動板(15)豎直段的相對側壁上均固定連接有減震彈簧(18)，兩根所述減震彈簧(18)均套接固定桿(16)設置并分別與兩塊活動塊(17)固定連接，兩塊所述活動塊(17)的上端均固定連接有第一U型接頭(19)，兩個所述第一U型接頭(19)內均轉動連接有升降桿(20)，所述U型活動板(15)的上方設有U型墊板(21)，所述車聯網智能終端本體(1)插設于U型墊板(21)內，所述U型墊板(21)位于中心位置的底部上固定連接有第二U型接頭(22)，兩根所述升降桿(20)均與第二U型接頭(22)轉動連接；

所述第二限位機構包括分別固定連接于安裝槽(3)靠近左右兩側的底部上限位桿(23)和固定連接于U型活動板(15)左右兩端側壁上的連接塊(24)，兩塊所述連接塊(24)上均設有上下連通設置的圓形通孔(25)，兩根所述限位桿(23)分別貫穿兩個圓形通孔(25)設置，兩根所述限位桿(23)的上端均設有限位塊(26)。

2.根據權利要求1所述的基于北斗定位系統的車聯網智能終端組件，其特征在于，所述密封條(6)和U型墊板(21)均為橡膠制品。

3.根據權利要求1所述的基于北斗定位系統的車聯網智能終端組件，其特征在于，所述限位塊(26)與限位桿(23)呈一體化設置。