[發明專利]電動汽車高壓電氣系統連接完整性檢測方法及系統

有效

• 申請號: 202110261341.4
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113071315B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 彭汝國;張中元;丁祖兵;翟鈞;曹海蕊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

一種電動汽車高壓電氣系統連接完整性檢測方法及系統，所述方法首先通過電池管理系統的電壓檢測模塊檢測在高壓預充電回路兩端與高壓直流負端之間的電壓變化，計算電動汽車高壓電氣系統預充電完成后的預充電時間；電池管理系統通過比較實際預充電時間與高壓電氣系統連接完整時的理論預充電時間，來判斷電動汽車高壓電氣系統連接完整性。本方法可以在低成本、不增加額外高精度元器件基礎上對電動汽車高壓電氣系統連接完整性進行檢測，保障整車高壓電氣系統安全。

技術領域

本發明涉及汽車電氣系統技術領域，特別是涉及汽車高壓電氣系統連接完整性檢測技術。

背景技術

隨著電動車發展迅速，電動新能源汽車市場保有量持續增加，在電動汽車裝配、使用及維護過程中，不可避免地會出現高壓部件高壓動力線束連接器未連接、松動導致連接不到位的現象，發生人員直接接觸高壓母線正負極造成人員觸電事故、行車中發生絕緣故障導致動力中斷甚至因為異物短接高壓母線正負端而發生火災。為了保證電動汽車高壓安全，需要對高壓電氣系統連接完整性進行檢測。

目前常用的檢測電動汽車高壓電氣系統連接是否完整的方法有：

1、專利文獻CN201710066265.5公開的一種電動汽車高壓互鎖系統及其故障定位方法，其通過整車控制器將預設PWM波形依次輸出至電動汽車高壓互鎖系統的各個節點；再接收各個節點的輸出采樣信號判斷高壓電氣系統連接狀態。該方法可以根據檢測互鎖回路PWM信號來判斷高壓電氣系統連接是否完整，但要實現檢測功能需要控制器有PWM輸出及檢測接口，接插件有互鎖設計，互鎖回路線束連接各個高壓部件，成本較高。

2、專利文獻CN201510980694.4公開的電動汽車高壓系統連接器檢測裝置，通過整車控制器接收到的并聯后的總阻值發生改變，根據接收到的并聯后的總阻值與事先存儲在整車控制器中的并聯后的總阻值進行比對，若實際接收到的并聯后的總阻值與事先存儲的并聯后的總阻值對應，則整車控制器判斷得出對應的故障狀態。該裝置通過電阻值識別高壓系統連接完整性，但高壓部件的并聯電阻較大，對檢測電路元器件的精度有較高的要求。

發明內容

本發明的目的在于規避目前檢測高壓電氣系統連接完整性方法的高成本以及對檢測部件精度要求高的問題，提供一種汽車高壓電氣系統的連接完整性檢測方法及系統，實現低成本、不增加額外高精度元器件基礎上對電動汽車高壓電氣系統連接完整性進行檢測，保障整車高壓電氣系統安全。

本發明的技術方案如下：

電動汽車高壓電氣系統一般由電池系統、電驅系統、電源補給系統、壓縮機、電加熱器及其他高壓用電設備組成；電驅控制器、電源補給控制器、壓縮機、電加熱器等高壓用電設備為了抑制輸入電源的紋波干擾，其在高壓正負端之間設計了X電容，各個高壓用電設備的X電容通過高壓線束接入整車高壓系統。

本發明的方法的總思想是，電池管理系統中用于檢測電壓的電壓檢測模塊通過檢測在高壓預充電回路兩端與高壓直流負端之間的電壓變化，計算電動汽車高壓電氣系統預充電完成后的預充電時間；電池管理系統通過比較實際預充電時間與高壓電氣系統連接完整時的理論預充電時間，來判斷電動汽車高壓電氣系統連接完整性。

本發明的方法具體包括以下步驟：

1、電池管理系統采集電動汽車高壓上電過程中主正繼電器、主負繼電器、預充繼電器未閉合時A點對B點的電壓V₁，C點對D點的電壓V₂。

2、電池管理系統記錄電動汽車高壓上電過程中主正繼電器未閉合，主負繼電器和預充繼電器閉合時的當前時間T₁。

3、電池管理系統采集電動汽車高壓上電過程中高壓電氣系統預充電完成時C點對D點的電壓V₃；并記錄當前時間T₂。