[發明專利]一種自動除塵的汽車冷凝器裝置

在審

• 申請號: 202110261321.7
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113108506A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王達
• 申請（專利權）人: 南京米德思汽車用品有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28G1/02;F28G15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及換熱器相關領域，公開了一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，包括主箱體，主箱體內設有電機，電機下側設有開口向前與外界連通的吸氣腔，吸氣腔后側連通設有氣流中繼腔，氣流中繼腔前側連通設有位于吸氣腔下側的氣流變化腔，氣流變化腔上側連通設有位于吸氣腔下側且位于氣流中繼腔前側的增壓作用腔，通過吸氣扇輪產生進入集塵檢測腔內的相反氣流，以此達到減少外界臟污進入清除腔內的可能性，也能夠達到降低塊狀物質對冷凝器的沖擊傷害，完成對冷凝器的保護目的，再通過集塵檢測器檢測進入清除腔內的臟污量，從而控制清除輪軸的往復，以此達到對冷凝器進行臟污刷除的目的，防止長時間不清理而造成冷凝效果下降的目的。

技術領域

本發明涉及換熱器相關領域，尤其是一種自動除塵的汽車冷凝器裝置。

背景技術

在長時間使用汽車冷凝器時，由于工作條件較差，而使得冷凝器表面會附著大量的臟污，從而影響汽車空調冷凝器的冷凝效果，使得裝置的熱轉換效率下降，而現在在出現冷凝器表面臟污時進行清理時，總是進行手動除污，效率低下，而且汽車在行駛過程中時常會有一些較為堅硬的物體撞擊在汽車冷凝器上，使得汽車冷凝器的損壞，從而使得需要更換冷凝器，造成經濟損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，能夠克服現有技術的上述缺陷，從而提高設備的實用性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，包括主箱體，所述主箱體內設有電機，所述電機下側設有開口向前與外界連通的吸氣腔，所述吸氣腔后側連通設有氣流中繼腔，所述氣流中繼腔前側連通設有位于所述吸氣腔下側的氣流變化腔，所述氣流變化腔上側連通設有位于所述吸氣腔下側且位于所述氣流中繼腔前側的增壓作用腔，所述增壓作用腔上側設有位于所述吸氣腔下側且位于所述氣流中繼腔前側的離合錐齒輪腔，所述離合錐齒輪腔與所述吸氣腔之間設有位于所述氣流中繼腔前側的啟動離合腔，所述氣流變化腔下側連通設有前端壁與所述氣流變化腔前端壁齊平的氣流排出腔，所述氣流排出腔下側連通設有清除腔，所述清除腔后端壁內固定連接有冷凝器，所述清除腔左側連通設有向前曲折U型設置的往復引導腔，所述清除腔前側連通設有開口向前與外界連通的集塵檢測腔，所述集塵檢測腔下側連通設有位于所述清除腔前下側的集塵檢測器腔，所述集塵檢測器腔下端壁內固定連接有集塵檢測器，所述離合錐齒輪腔左側設有位于所述增壓作用腔左上側的傳動錐齒輪腔，所述傳動錐齒輪腔下側設有位于所述增壓作用腔左側且位于所述清除腔上側的變向錐齒輪腔，所述變向錐齒輪腔左側設有位于所述往復引導腔左側且部分位于所述往復引導腔后側的變向帶輪腔，所述變向帶輪腔上側設有位于所述變向錐齒輪腔左上側的延時摩擦塊腔，所述清除腔后側連通設有位于所述冷凝器左下側的往復觸發腔，所述離合錐齒輪腔右側設有位于所述增壓作用腔與所述吸氣腔之間的增壓電磁鐵腔。

在上述技術方案基礎上，所述電機下側末端固定連接有向下延伸并貫穿所述吸氣腔直至延伸至所述啟動離合腔內的電機軸，所述電機軸外緣面固定連接有位于所述吸氣腔內的吸氣扇輪，所述電機軸下側末端固定連接有離合嚙合塊，所述啟動離合腔上端壁上轉動配合連接有線下延伸至所述離合錐齒輪腔內且向上延伸至所述啟動離合腔內的離合滑塊軸，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述啟動離合腔內能夠與所述離合嚙合塊嚙合的離合滑塊，所述離合滑塊外緣面固定連接有離合磁性塊，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述離合磁性塊下側的離合限位塊，所述離合限位塊上側末端與所述離合磁性塊下側末端之間固定連接有離合拉伸彈簧，所述啟動離合腔左端壁內固定連接有位于所述離合磁性塊、所述離合限位塊之間的離合電磁鐵，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述離合錐齒輪腔內的離合主錐齒輪，所述離合電磁鐵的電磁斥力大于所述離合拉伸彈簧的彈力。