[發明專利]一種自動除塵的汽車冷凝器裝置

在審

• 申請號: 202110261321.7
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113108506A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王達
• 申請（專利權）人: 南京米德思汽車用品有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28G1/02;F28G15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，包括主箱體，其特征在于：所述主箱體內設有電機，所述電機下側設有開口向前與外界連通的吸氣腔，所述吸氣腔后側連通設有氣流中繼腔，所述氣流中繼腔前側連通設有位于所述吸氣腔下側的氣流變化腔，所述氣流變化腔上側連通設有位于所述吸氣腔下側且位于所述氣流中繼腔前側的增壓作用腔，所述增壓作用腔上側設有位于所述吸氣腔下側且位于所述氣流中繼腔前側的離合錐齒輪腔，所述離合錐齒輪腔與所述吸氣腔之間設有位于所述氣流中繼腔前側的啟動離合腔，所述氣流變化腔下側連通設有前端壁與所述氣流變化腔前端壁齊平的氣流排出腔，所述氣流排出腔下側連通設有清除腔，所述清除腔后端壁內固定連接有冷凝器，所述清除腔左側連通設有向前曲折U型設置的往復引導腔，所述清除腔前側連通設有開口向前與外界連通的集塵檢測腔，所述集塵檢測腔下側連通設有位于所述清除腔前下側的集塵檢測器腔，所述集塵檢測器腔下端壁內固定連接有集塵檢測器，所述離合錐齒輪腔左側設有位于所述增壓作用腔左上側的傳動錐齒輪腔，所述傳動錐齒輪腔下側設有位于所述增壓作用腔左側且位于所述清除腔上側的變向錐齒輪腔，所述變向錐齒輪腔左側設有位于所述往復引導腔左側且部分位于所述往復引導腔后側的變向帶輪腔，所述變向帶輪腔上側設有位于所述變向錐齒輪腔左上側的延時摩擦塊腔，所述清除腔后側連通設有位于所述冷凝器左下側的往復觸發腔，所述離合錐齒輪腔右側設有位于所述增壓作用腔與所述吸氣腔之間的增壓電磁鐵腔。

2.根據權利要求1所述一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，其特征在于：所述電機下側末端固定連接有向下延伸并貫穿所述吸氣腔直至延伸至所述啟動離合腔內的電機軸，所述電機軸外緣面固定連接有位于所述吸氣腔內的吸氣扇輪，所述電機軸下側末端固定連接有離合嚙合塊，所述啟動離合腔上端壁上轉動配合連接有線下延伸至所述離合錐齒輪腔內且向上延伸至所述啟動離合腔內的離合滑塊軸，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述啟動離合腔內能夠與所述離合嚙合塊嚙合的離合滑塊，所述離合滑塊外緣面固定連接有離合磁性塊，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述離合磁性塊下側的離合限位塊，所述離合限位塊上側末端與所述離合磁性塊下側末端之間固定連接有離合拉伸彈簧，所述啟動離合腔左端壁內固定連接有位于所述離合磁性塊、所述離合限位塊之間的離合電磁鐵，所述離合滑塊軸外緣面固定連接有位于所述離合錐齒輪腔內的離合主錐齒輪，所述離合電磁鐵的電磁斥力大于所述離合拉伸彈簧的彈力。

3.根據權利要求1所述一種自動除塵的汽車冷凝器裝置，其特征在于：所述離合錐齒輪腔右端壁上轉動配合連接有向左延伸至所述傳動錐齒輪腔內且向右延伸至所離合錐齒輪腔內的離合錐齒輪軸，所述離合錐齒輪軸外緣面固定連接有位于所述離合錐齒輪腔內與所述離合主錐齒輪嚙合的離合副錐齒輪，所述離合副錐齒輪外緣面固定連接有位于所述傳動錐齒輪腔內的傳動主錐齒輪，所述傳動錐齒輪腔上端壁上轉動配合連接有向下延伸并貫穿所述變向錐齒輪腔直至延伸至所述變向錐齒輪腔下端壁內且向上延伸至所述傳動錐齒輪腔內的變向壓縮彈簧，所述變向錐齒輪軸外緣面固定連接有位于所述傳動錐齒輪腔內與所述傳動主錐齒輪嚙合的傳動副錐齒輪，所述變向錐齒輪軸外緣面花鍵配合連接有位于所述變向錐齒輪腔內的變向副錐齒輪，所述變向副錐齒輪外側末端固定連接有兩個以所述變向副錐齒輪為中心上下對稱設置且與所述變向錐齒輪軸之間為花鍵配合連接的錐齒輪連接塊，上側所述錐齒輪連接塊上側末端固定連接有與所述變向錐齒輪軸花鍵配合連接的變向軸承，所述變向軸承上側末端與所述變向錐齒輪腔上端壁之間固定連接有變向壓縮彈簧，所述變向錐齒輪腔右端壁上轉動配合連接有向左延伸并貫穿所述變向帶輪腔直至延伸至所述變向帶輪腔左端壁內且向右延伸至所述變向錐齒輪腔內所述變向副錐齒輪左側的變向帶輪軸，所述變向帶輪軸外緣面固定連接有位于所述變向錐齒輪腔內能夠與所述錐齒輪連接塊嚙合的變向副錐齒輪，所述變向壓縮彈簧的彈力大于所述變向軸承、錐齒輪連接塊、變向副錐齒輪的重力合力。