[發明專利]齒輪箱鑄件的鑄造方法

有效

• 申請號: 202110260948.0
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113070453B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 孔富源;羅駿峰;孫新明
• 申請（專利權）人: 慈溪匯麗機電股份有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/02;B22C9/10;B22D27/04
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本發明公開了齒輪箱鑄件的鑄造方法，屬于鑄造工藝技術領域。包括：對模具進行反變形量設計并配置專用芯骨制造，制造上下模砂型以及多個單砂芯，進行預處理后，按順序組裝后，并進行修補流凃以及烘干，最后通過鐵液進行澆注。該齒輪箱鑄件的鑄造方法，能改善齒輪箱體鑄件的變形、開裂，且改善油道堵塞、粘砂等問題。

技術領域

本發明涉及鑄造工藝技術領域，具體是涉及齒輪箱鑄件的鑄造方法。

背景技術

目前隨著科學技術的進步和工業發展的需求，齒輪箱，特別是中大型齒輪箱在各種機械裝備中的應用越來越廣泛，同時，對齒輪箱鑄件的要求也越來越高。然而對于中大型齒輪箱鑄件要求內部不得有縮孔、縮松、夾雜、氣孔、裂紋等內部缺陷，同時還要求齒輪箱內腔開檔尺寸公差控制在±1.1mm，而鑄件在鑄造過程中極易變形；且不允許油道孔堵塞、粘砂，普通鑄造方法很難達到這些技術要求。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，能改善齒輪箱體鑄件的變形，且改善油道堵塞、粘砂等問題。

具體技術方案如下：

一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，包括：模具制造、砂型制造以及澆注成型三個步驟。

從中間對模具進行分型，一半在上箱，另一半在下箱，模具的內腔結構包括多個單獨砂芯，單獨砂芯采用螺桿組芯的方式形成一個整體芯；模具內的澆道為開放式，且內澆口避開油道芯；油道芯處設置有冷鐵；模具的內腔和窗口設置有拉筋；在模具上下表面以及模具內腔上下表面設計反變形量；在鑄件上下以及模具內腔上下表面設計反變形量；砂芯設置有專用芯骨，以增強砂芯強度；根據鑄件的結構，模具的不同方向設置不同的收縮率，已達到最終鑄件尺寸符合客戶要求的目的；

進行上下模砂型制作，并放置冷鐵，選用相適應的砂箱，并按工藝要求放置出氣片及直澆道，并且在模具腳板凹坑內放置吊鉤鐵片作為芯骨；制作單個砂型，保證砂芯緊實度及完整性，主體砂芯制芯時需按工藝設計要求放置冷鐵及專用芯骨，其中專用芯骨設置于主體砂芯的心部位置，并在芯骨上纏繞出氣繩，出氣繩從中間大軸孔穿出，與上模的出氣片位置相對應；此外長條芯及長條芯油道部位放置有專用芯骨，專用芯骨需設置于長條芯及長條芯油道部的心部位置，且專用芯骨不允許裸露于長條芯的工作面上，且長條芯油道部位填充有鉻鐵礦砂；預處理上下模及單個砂芯，檢查上下模型腔及砂芯，清除型腔及砂芯上的分型線及散砂；對組芯后局部不易流涂的部位進行預刷涂處理，按順序組裝砂芯后，并對縫隙進行修補；上下模型腔及組芯后的砂芯進行流凃，并點火烘干；

鐵液進入模具的型腔前，扒渣若干次，然后在澆包口放置纖維棉后進行澆注；澆注時確保閘門澆口盆前端為充滿狀態，且在澆注過程中引燃從型腔出氣片及砂型分型面溢出的可燃氣體。

上述的一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，還具有這樣的特征，模具的內腔泥芯采用螺桿鎖芯后進行整體落芯，保證內腔的尺寸精度；且模具在其長度方向的收縮率為1.2％，其余方向為0.9％。

上述的一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，還具有這樣的特征，內澆道為階梯形設置，鑄件的上表面、腳板平面及遠離澆道一側的平面設置有出氣片，且所有出氣片的截面積之和是內 澆道截面積之和的1.5倍。

上述的一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，還具有這樣的特征，在較短的油道芯內，僅在上下模型腔的相應位置設置有冷鐵；在較長的油道芯內，在上下模型腔及砂芯的相應位置均設置有冷鐵。

上述的一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，還具有這樣的特征，芯骨包括放置于主體砂芯內的第一芯骨、放置于長條芯主體內的第二芯骨以及放置于油道芯的第三芯骨，其中第一芯骨和第二芯骨為鑄鐵芯骨，第三芯骨為冷拉鋼絲。

上述的一種齒輪箱鑄件的鑄造方法，還具有這樣的特征，上模砂箱的頂部和下模砂箱的底部設置有井字形的箱檔，其中直澆道、出氣片與上下模的型腔貫通。